提要：

由于旱情加劇，連通廣西廣東的西江水位已下降至歷史最低水位，因此從廣西水運前往廣東的水泥被迫改為陸運，加大了運輸成本，廣東水泥價格因此連續多次提價。

這些天，對廣東西江流域的漁民丁小強來說，無疑是最愁悶的，因為持續不斷旱災讓西江流域水位下降至了歷史最低點，而他的打漁生意也隨之變得慘淡。

截止10月底，廣州地區旱情加劇，從廣東省氣象局了解到，廣東旱情持續蔓延，目前已造成廣東全省三百一十座小型水庫干涸，三十二點五萬人飲水受影響，預計未來短期內該省仍大部晴熱，受此影響其旱情短期內難有緩解跡象。

根據廣東防總最新的數據，十月該省平均降雨量二十四點七毫米，比常年同比偏少六成五，其中位于旱情嚴重的北部地區和西部地區，北江流域降雨量偏少九成六，東江流域降雨量偏少九成五，韓江流域偏少九成三。而旱情相對較輕的西江流域(廣東省內)，降水也同比偏少了六成三。

大幅的降水減少導致廣東水庫蓄水量大幅下降。根據十月底的最新統計數據，該省大型水庫蓄水量為一百一十四點五億立方米，蓄水量與多年同期相比減少二十一點一立方米。全省共有三百一十座小型水庫干涸，大多位于旱情嚴重的粵北和粵東地區。

而在旱情嚴重的粵北韶關，當地八月至十月連續八十六天基本無雨，全市備受驕陽炙烤，土地干渴難耐，旱情四處漫延。廣東的氣象部門表示，隨著冷空氣主體的減弱和東移，廣東大部氣溫還是逐日回暖，全省最高氣溫直逼三十度，未來三天，廣東全省大部晴天多云，氣溫繼續回升。由于目前廣東汛期已告結束，未來一段時間大規模降水的可能性較小，旱情仍有可能持續。

雖然旱情使丁小強的生意變得慘淡，但同時卻讓當地的水泥價格出現了意外的上漲。據本網調查資料顯示，由于旱情加劇，連通廣西廣東的西江水位已經下降至歷史最低水位，因此從廣西水運前往廣東的水泥被迫改為陸運，而這卻加大了運輸成本，廣東水泥價格因此連續多次提價。

兩月三提價

“廣東省水泥行業新近又進行了一次大規模調價，水泥價格平均上漲50元/噸，從9月至今，廣東水泥兩月內已經三次提價，水泥價格已累計上漲了100元/噸。”廣東水泥協會某負責人對筆者表示。

據該負責人介紹，截止今年10月，此次已是廣東省兩月以來的第三次提價了，且水泥價格平均上漲了50元/噸。這位負責人表示，引起廣東本輪水泥漲價的直接原因是天氣干旱造成廣西至廣東的“黃金水道”——西江航運能力大幅下降。

西江，中國南方大河珠江的干流。在中國廣西東部、廣東西部。主流南盤江發源于云南省沾益縣馬雄山。西江是珠江主干流，河長2074.8千米，流域面積35.5萬平方千米。西江水系是兩廣交通運輸的大動脈。隨著西江水系的開發和整治，西江已成為貴州煤炭、西南磷礦外運廣東和北方地區的重要通道。

據廣東水泥協會的負責人介紹，由于礦石資源有限，目前廣東地區的水泥大部分從領省的廣西輸入，而廣西運往廣東的水泥，主要就是通過西江陸運前往廣東的。

西江斷水，直接促使廣西運往廣東的水泥價格飆漲。據統計，在本輪廣東地區的水泥漲價潮中，第一次漲價20元/噸、第二次漲價30元/噸，加上最近的又一次提價50元/噸。在短短兩個月內，廣東省的水泥價格已累計上漲了100元/噸。

事實上，按照以往數據，每年的第四季度向來是水泥行業的傳統旺季，各地建筑開工項目增加。加上2010年的廣州亞運會工程項目需要在今年內完成，最終導致廣東地區的水泥需求加大。“這并非主要原因，引起本輪廣東水泥價格上漲的直接原因是——近期南方地區長時間的干旱，導致水泥經水路運輸嚴重不足，廣西的水泥運輸被迫大量轉走陸路，這讓水泥的運輸成本大幅上揚。”該負責人分析表示。