摘要:
水泥技術發展趨勢一直以節約能源、節省資源、環境保護、可持續性發展為中心，同時，水泥工業本身是能耗較高的產業，而水泥粉磨的能耗在整個生產過程中占據較大的比重，其中電耗約占水泥綜合電耗的60%～70%。隨著我國水泥工業快速發展、由大變強，水泥工業實現優質、高產、低消耗、低成本，提高礦渣、粉煤灰等工業廢渣在水泥粉磨中的摻入量，降低熟料的使用量，消納更多的工業廢棄物，節能減排，是所有水泥企業應積極實踐的。
近幾年來，國內大型水泥企業不斷建成投產，水泥生產總量逐年增長，2008年水泥產量13.88億噸。基于國家政策，很多省份水泥熟料生產線和水泥粉磨生產線分開布點，水泥熟料生產線靠近礦山，水泥粉磨生產線靠近城市消費市場。所以，水泥粉磨站的建設已占相當大的比例，并還在逐步擴大。但許多企業對建設粉磨工程的前期工作做的相對較少，尤其是廠址的選擇和總體方案比較還做的不是很到位，希望企業重視建廠前期工作,減少經濟損失。
粉磨站選擇廠址的基本原則與要求
廠址選擇是一項包括政治、經濟、技術的綜合性工作。必須貫徹國家建設的各項方針政策，多方案比較論證，選出投資省、建設快、運營成本低、具有最佳經濟效益、環境效益和社會效益的廠址。
1.廠址選擇的重要性
首先，廠址選擇決定著企業生產過程的工藝流程，從而影響新廠的建設速度和投資規模。例如，建廠地區的公共設施和生產協作條件，決定著新廠是否要自備動力、熱力等各種輔助生產設施，供應來源的可靠性和便利性，決定著新廠倉庫面積的大小以及運輸工具的類型和規模等。
其次，就投資成本和運行成本而言。廠址選擇是否合理，能否靠近客戶和原材料產地，勞動力資源是否豐富，地價高低，以及生產協作條件等，均直接影響新廠的投資效益和運營效益。
2.廠址選擇的原則
就南方而言，一般應考慮：①適合該地區工業布局以及產品供需安排的要求；②符合城市規劃或工業區域規劃；③盡可能節約占地面積，少占或不占良田、耕地；④企業生產所需的資源能夠落實，原料、燃料及輔助材料的供應經濟合理；⑤有充足可靠的電源和水源；⑥交通運輸條件比較方便、經濟；⑦不污染環境，不破壞文物古跡，不妨礙文化、旅游及其他精神文明建設；⑧對擬建項目留有適當發展余地；⑨地質條件較好，施工難度小，建設投資省；⑩項目建成投產后，經濟效益良好。除上述一般原則和要求外，還要根據建材工業企業的技術經濟特點，著重考慮不同的建設項目所選廠址必須具備的主要控制條件。如粉磨站的廠址，必須符合工業區域規劃，有足夠的原料、燃料及輔助材料的供應，有充足可靠的電源和水源，交通運輸比較方便、經濟，不污染環境，并符合安全要求等。
3.廠址選擇的方法
廠址選擇可分兩個階段：首先確定建廠選址的范圍，然后具體確定廠址最后位置的比較方案，提出選址報告。選址工作可由建設單位自主進行，通常則是按項目隸屬關系，由主管部門組織有關規劃、設計、地質、交通及地方有關單位聯合進行。凡在城市轄區內選址的，要取得城市規劃部門的同意，并且要有協議文件。不論單獨選廠址或聯合選廠址，都應對比選址的地點，認真細致地收集有關的自然環境、社會經濟情況，有關廠礦企業的現狀和發展規劃等方面資料，經過實地查勘，綜合研究，進行充分的論證，多方案比較再作確定。
最后，廠址選擇應符合城市總體發展規劃和城市環境衛生專業規劃要求，還應通過環境影響評價報告書的認可。
粉磨站總體布局
1.粉磨站的總體規劃
目前，水泥粉磨站總體設計的依據主要《新型干法水泥廠工藝設計手冊》和相關行業設計標準。還須依據《工業企業總平面設計規范》、《建筑設計防火規范》、《廠礦道路設計規范》等規范以及與水、電相關的有關規定等。此外，總體設計一般還應依據下列條件：項目可行性研究報告及其審查意見；建設場地1：1000地形圖；規劃部門提出的選址意見書和規劃意見書。
總體規劃要確定說明的內容主要是：粉磨站的建設規模及其主要組成部分；廠區與鄰近城鎮、工業區的關系；廠區的水源、冷卻水供排水、電力出線方向、各電壓等級出線回路及走廊、廠外管線、廠外道路等的外部條件及其與廠區的相對關系。
總體規劃的關鍵是要因地制宜，要充分利用發揮外部條件的優勢，利用好當地資源、公用設施、生活服務設施，利用好當地的運輸條件。在水網密部的江浙一帶，應發揮水路運輸的優勢。
2.總平面布置實例
現以獲得過“優秀粉磨站生產企業”稱號的上海崛榮水泥粉磨站總體設計為例，淺述該水泥粉磨站的總平面布置及其合理性。上海崛榮水泥粉磨站的廠址是由廠方經規劃部門批準直接提供的，廠區東側有松金公路、南側為這次新開59米寬河道、西側為現有張涇河（可通600—1000t的船只）、北側為其他企業，廠區自然標高在4.40米左右（吳淞高程）。在設計中遵循了平面設計的基本原則，在滿足總體布局和主要工藝流程的前提下，因地制宜地進行總平面布置，盡量做到功能分區明確、合理；利用張涇河有利條件，新開了一條寬59m、深6m、長250m的河道與張涇河相交，作為自己的專用碼頭，原料都用水路運輸，部分水泥也可以船運出廠，大大節約了運輸成本；生產區按“U”字型布置，注意風向、朝向對環境的影響，注重環境保護，使生產區與廠前區設計道路和綠化帶嚴格分開，充分利用自然條件，根據功能分區全廠采用“平坡式”進行豎向設計；同時，嚴格執行國家現行的消防、衛生、安全等有關的技術規范。
廠前區考慮緊靠松金公路，包括綜合辦公樓、食堂、倒班宿舍、噴水池、變電所、集中綠化場地、建筑小品等內容，使之獨立成區域，工作聯系便利。廠區道路寬度適當，主、次干道清晰，出入口人流和物流嚴格分開，以有益于廠區管理、環境整潔及工廠形象。綠化的重點在廠前區、道路兩側、隔離帶。廠前區是人流的主要出入口，是對外聯系的紐帶，也是全廠管理中心，應植以觀賞樹為主。在生產區布置了耐蔭、耐濕、吸塵的常綠樹、灌木等，工廠的綠化系數達到20%。（詳見附圖）
該項目已在2004年11月已投入生產，生產情況良好，達到了設計生產能力。期間，國家建材生產力促進中心在該粉磨站召開了全國示范企業評比現場會，該站獲得了“優秀粉磨站生產企業”的稱號。
粉磨站的總圖運輸設計是指整個工程的全部生產性項目和輔助性項目的合理配置的設計，是具體體現“有利生產，方便生活”的一項關鍵性工作，它的設計應考慮延續百年的利用因素。同時，總圖運輸設計要充分發揮好周邊的運輸條件、當地的公用資源及生活服務設施，結合生產工藝情況，因地制宜進行合理正確的設計，并應在充分研究區域地形、工程地質、水文及氣象等資料的基礎上，對廠區建設做出合理的整體布局，節約用地，留有發展空間。
作者：陳耀坤