【水泥人網】目前，我國生產的通用斗式提升機，驅動鏈輪大都是槽形輪，靠摩擦帶傳動。尤其原HL型提升機的傳動鏈輪和拉緊鏈輪均為整體式，一旦鏈輪磨損，整只鏈輪全部報廢，不但維修時間長，費用高，而且造成很大浪費。

??? 現在各廠對單機生產能力要求越來越高，以往的斗式提升機因設計問題已漸漸滿足不了生產的要求，加上維修，更換等一系列的麻煩，已嚴重影響到其使用，因而對現有老式提升機（特別是其驅動裝置、拉緊裝置）進行改進已勢在必行。

??? 斗式提升機最關鍵的系統是輸送系統，輸送系統的改進直接決定著產量，生產能力。當然罩殼的合理外形布置也有不可忽視的作用。

??? 鏈環斗式提升機輸送高差大，運轉部分重量大，有的輸送物料溫度高，易出現事故。針對以上問題，首先對輸送系統的驅動部分做了改進，將槽形輪改為帶有單個可更換齒的鏈輪，相應的鏈條、鏈斗、連接件及張緊的尾輪也做了相應的改進，并在尾輪兩側安裝了兩個擋斗盤，這樣提高了整個輸送系統的抗磨性能，延長了使用壽命，改造后維修方便，管理容易，簡單、經濟、實用。

1改造型斗式提升機的性能參數

??? 物料最大塊度：60mm；填充率標準=0.6；

??? 處理量G=96m3/h；

??? 卸料方式：離心式卸料；

??? 物料密度：1.3t/m3； 斗寬：500mm；

??? 斗容：V=19.8dm3； 斗距：a=608mm；

??? 轉速：n=35.6r/min； 速度：v=1.34m/s；

??? 為了提高產量，改進提升機的綜合性能，對斗容、斗間距離a、轉速n、最大提升高度H等
均作了改進和調整。

2主要零部件的改進設計

2.1鏈環的改進設計(圖1)

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【作者:李坤山 】