Φ1.5m×12m烘干機常被用來烘干黏土和混合材，在使用過程中，筆者發現烘干機的后托輪（此烘干機只有2擋，后擋為出口處設有擋輪的那一擋）在使用一段時間后，就會出現后擋2只托輪形成馬鞍形現象，而前托輪則基本上沒有出現這種情況。?
對此，我對其他廠礦的同型烘干機進行觀察，發現設備運用好的工廠，同樣也存在上述問題，不但后托輪形成馬鞍形，前托輪也出現馬鞍形或臺階形現象。由于烘干機的運轉率不高，所以并未引起重視。最近，在某耐火材料企業，發現其采用的Φ1.5m×12m冷卻機因為筒體內溫度稍高，運轉速度高、運轉率也較高，所以在使用不到1年的時間，其冷卻機就有了高5mm左右的馬鞍形，而前托輪并未出現這種情況。為此，對Φ1.5m×12m烘干機（冷卻機）進行了研究，發現造成后托輪起臺階的原因主要有以下幾點：①設備結構設計的原因。后托輪在2個擋輪之間，為了使輪帶與托輪在全寬上均勻磨損，又使傳動大小齒輪良好嚙合，同時又要保證前后兩端的密封裝置不失去密封作用，所以筒體的上下竄動量約為20mm左右。烘干機的前后托輪結構和尺寸相同，寬度為160mm，但前后輪帶的結構和尺寸稍有不同（主要是后擋輪帶帶有圓錐度，以便與擋輪接觸），前輪帶寬為120mm，后輪帶與托輪接觸寬度為105mm（與輪帶墊板接觸的寬度與前輪帶相同，也為120mm，這樣前后輪帶的墊板尺寸就相同，從而便于配件儲備）。這樣，對于正確安裝的后托輪來說，其寬度上前后將有17.5mm的地方托輪無法與輪帶接觸。當然，由于加工、安裝及調整，以及運行中輪帶與上下擋塊的磨損等，實際值可能要小些，但從設計角度上講，要保證后托輪與輪帶全寬上都能接觸到是完全不可能的。而對于前托輪來說，其寬度上前后也有10mm的地方，從表面上看也是接觸不到的，但由于筒體有一個熱伸長量，按設計值為8.3mm，這樣，就使得前托輪可以與輪帶全寬上都能接觸到。為了比較，筆者同時對Φ3m×48m回轉窯的擋輪、擋托輪與輪帶的結構和尺寸進行了分析，其托輪寬度為450mm，輪帶寬度為400mm，窯的上下竄動量約為40mm左右，這樣，托輪就能與輪帶全寬上都能接觸到。很顯然，由于設計方面的因素，使得托輪不能與輪帶的全寬上都能接觸到，由于運行中托輪的磨損，未接觸到的部分就會比磨損部分高，從而產生了后托輪的馬鞍形。②使用過程中的維護不當，人為地使筒體總是在向上竄動狀態（如有些廠，為了保證筒體上端的密封裝置接觸，不致產生冒煙現象，就讓筒體總是處于向上的位置）或向下竄動狀態，這樣也會導致托輪磨成馬鞍形或臺階形，而馬鞍形或臺階形一旦形成，要越過臺階將十分的不容易。③不注意筒體的竄動情況，或托輪調整不當，也會使筒體不能正常上下竄動，從而使托輪與輪帶在小范圍內接觸，導致馬鞍形或臺階現象出現。④維修不當。當輪帶與墊板擋塊磨損到一定值時，不能及時采取措施調整位置或重新定位位置不正確，也會使托輪形成馬鞍形或臺階形。
對于因設計上的原因而出現的后托輪馬鞍形，從表面上看，因其仍然保證了輪帶在托輪上的全寬接觸。而且，只要筒體的上下竄動量不受限制，即大小齒輪的接觸不受影響，這個馬鞍形磨損，對烘干機的正常運轉沒有多大影響。但在實際操作中，如果托輪調整不當，或者說托輪調整的方向與實際需要調整的方向相反，或者由于筒體未能正常上下竄動，較長時間在某一位置運行，那么，在糾正過程中，就會產生一定的麻煩，可能會限制筒體的竄動量。所以，在托輪大修或更換新托輪時，把后托輪圓柱面前后15mm左右各車削掉5mm（半徑方向），會更好一些。
【作者：劉明紅】