【水泥人網】長豐海螺水泥有限公司成立于1999年，是海螺集團為響應安徽省政府號召，為解除瀕臨破產的原長豐縣水泥廠的困境、解決長豐縣水泥廠職工就業問題而設立的。根據省委、省政府主要領導的指示和要求，在合肥市、長豐縣的大力支持下，海螺集團投資興建了年產150萬噸水泥粉磨系統，投產以來，公司已累計產銷水泥980萬噸，實現利稅3億多元，不僅促進了長豐縣地方經濟的快速發展，而且有力地支援了近年來合肥市的大建設、大發展。

合肥市一直是長豐海螺的水泥銷售主區域。2009年6月份，長豐海螺取得了合肥市長江西路高架橋、輕軌1#線、新橋機場航站樓、南北高架一號線、裕溪路高架橋、暢通一環J標（大通路-濱河路）等重點市政工程的水泥供應權，在隨后的合同簽訂及供應過程中，為響應支持合肥大建設的號召，在合肥市重點工程管理局的要求下，將原投標合同量調整增加了約23萬噸，共計達到694048.7噸。

從2009年8月21日開始供應，至2010年10月12日，長豐海螺累計向合肥市重點工程供應水泥518609.76噸，日均1244噸，雙方合作十分愉快。

從2010年10月13日起，因安徽省電力調控，長豐海螺水泥生產原材料來源受到較大影響，熟料資源緊張，價格大幅上漲；與此同時，按照合肥市節能減排要求，長豐海螺從10月13日停產至11月10日；11月11-30日期間執行“開三停四”。受此影響，長豐海螺累計減產20萬噸，導致水泥供應量大幅減少。面對限電的困難局面，為盡可能減少對市政重點工程的影響，長豐海螺停掉非重點工程客戶，僅保供合肥市重點工程和合肥機場、合福高鐵等重點工程。經與客戶協商按照產能發揮同比例供應，長豐公司每天仍從有限的資源中向合肥市重點工程供應306噸水泥，占公司限電期間產量的60%。

進入12月份后，雖然限電解除，但由于受到熟料資源持續緊張、價格一路走高、運輸費用上漲、成本大幅上升等的影響，長豐海螺公司供應重點工程虧損巨大，水泥保供遇到前所未有的困難。

12月16日， 重點工程建設管理局致函長豐海螺公司，要求將日供量由原來的日均1300噸調增到6000噸。而長豐海螺產能規模只有4000噸/天，根本無法滿足需求。

前期的拉閘限電，直接導致巢湖以及安徽沿江地區的熟料企業停產，熟料市場極其短缺，長豐海螺主要從巢湖區域采購熟料，12月份熟料到廠價已經上漲到560元/噸，且有價無市，熟料資源仍得不到充分的保證。合肥市場的水泥價格也因此上漲到近500元/噸。

11月10日起，安徽省高速公路收費標準調整，運輸熟料的汽車運輸費用也大幅上漲；且柴油價格連續上調（10月26日、12月22日連續兩次上調540元/噸），汽車運費成本也進一步增加，導致熟料價格及熟料運費進一步上升，造成長豐海螺生產成本大幅上漲。

按照當前的熟料價格測算，長豐海螺P?O42.5級散裝水泥生產成本已經超過500元/噸，而長豐海螺供應的合肥重點工程水泥出廠價為242.2元/噸，每供應一噸合肥市重點工程水泥，承受著每噸近258元的虧損，公司運營舉步維艱。（備注：根據合肥市建設工程造價管理處發布的合肥市P?O42.5級水泥的市場信息價,2009年6月參加投標時的市場信息價為332元/噸，2010年11月份的市場信息價為540元/噸，上漲幅度達208元/噸。）

面對困難的局面，為滿足市場需求，長豐海螺依托集團優勢，積極采取了一系列應對措施：

一是通過集團公司緊急從省內的銅陵海螺、懷寧海螺、全椒海螺等集團下屬子公司調劑熟料，但由于以上工廠也紛紛接到限電通知，可供資源非常有限。

二是為保證南北高架、合裕路高架等工程供應，長豐海螺大幅減少部分其他重點工程供應，停止了長期操作的攪拌站客戶，面臨著后期客戶丟失、市場丟失的嚴重危機。

三是加強生產組織，確保在資源保證的前提下，盡可能開組馬力，組織生產。但由于受制于現有產能，即使目前工廠滿負荷運轉、生產高標號水泥，也難以達到市重點工程局要求的每日不低于5000噸高標號水泥的需求要求。