【水泥人網(wǎng)】我廠共有7臺回轉(zhuǎn)窯,其托輪經(jīng)過長時間運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不同程度的磨損。特別是在筒體彎曲變形,托輪擺放不正確的情況下,托輪受力不均勻,會加速磨損,一般情況下,托輪表面磨損形成凸凹臺,但是當(dāng)輪帶表面磨損不均勻后,也會使托輪表面產(chǎn)生不規(guī)則的弧形面。因此除了對托輪加強(qiáng)保養(yǎng),及時調(diào)窯等改善托輪的運(yùn)轉(zhuǎn)情況外,還要在不停窯的情況下,對磨損托輪表面進(jìn)行車削修復(fù),保持托輪的相對穩(wěn)定,上、下竄動自如。當(dāng)托輪表面形成凸凹臺,凸凹高度差達(dá)2～3mm之間時,就需要對托輪表面車削Θ當(dāng)托輪表面形成弧形面,一般高低差在4～5mm之間時；需要對托輪表面車削。

如圖1所示,用厚鋼板自制走刀架支座,支座上安裝導(dǎo)軌,導(dǎo)軌上安裝刀架,刀架采用車床刀架。使刀架走、退刀范圍前后50～60mm,左右有400mm(也可根據(jù)托輪凸面的寬度自定)。?

2)利用托輪底座上的螺絲,將刀架支座固定在托輪底座上,將窯體轉(zhuǎn)速調(diào)整在每轉(zhuǎn)80～110s之間,使走刀架前后、左右走刀自如,通過固定在支座上的車刀架及其導(dǎo)軌,將托輪凸面車平修復(fù)。?

在進(jìn)行車削時,開始進(jìn)刀量可大些,車削深度1～2mm之間,到最后還有1mm左右的車削深度時,進(jìn)刀量可小些,車削深度0.5mm左右進(jìn)行車削,這樣,就可以保證修復(fù)后的托輪表面的粗糙度基本達(dá)到原來的要求。

【?作者:王新輝】