【水泥人網】我廠1997年5月正式竣工投產的600t/d熟料干法余熱發電二號生產線，窯尾上料系統采用了氣力輸送方式。現場工作參數:水平距離32m，垂直高度28m，當量長度近90m，輸送介質為生料。設計選用倉式泵的型號QSJ2.5-50，輸送能力50t/h，系統耗氣量14m3/min，工作壓力0.5MPa，輸送物料管徑Φ133mm。窯尾生料倉上安裝1臺Φ450×2擴散除塵器，用于料風分離，余風用Φ133mm管排至窯尾布袋除塵器(如圖1)。

圖1改進前的窯尾氣力輸送系統

設備運轉前期，首先發現倉式泵的輸送能力沒有達標，雖經幾次調整，也只能穩定在35t/h左右，不能滿足窯的進料量，窯尾經?？諅}報警，而且氣耗較大，由空壓機站配備的1臺20m3/min的空壓機勉強供應，窯尾生料倉比較正常，但窯尾布袋除塵器的回灰量非常大。

由于倉式泵的輸送能力低，1998年9月份在此基礎上，又上了一臺QSJ3.2-50上卸式的倉式泵以備用。運轉一段時間，發現2臺泵單機工作都不能達標，氣耗也非常大。在輸送生料的過程中，窯尾生料倉四處噴灰，料倉振動嚴重，現場無法接近。

1999年5月份，我們對氣力輸送系統整體進行了第一次改造。針對倉式泵的輸送能力，我們認為，倉式泵的裝料時間長是影響倉式泵輸送能力的最主要問題。這樣在進料部分的中間倉上加裝了4塊充氣箱，使其下料時流態性更好，縮短下料時間；并且改掉原始的由時間繼電器控制的定時給料，新安裝1臺電容式料位計，用料位控制進料時間。排氣管管徑由Φ50mm改為Φ89mm，并且把排氣管引至中間倉，目的是為了能及時卸掉泵內進料時產生的壓力，同時又可以改善現場的工作環境。送料管由原來的Φ133mm改為Φ159mm，在送料強吹管與流化管上加手動蝶閥，來調整送料時的氣料比；并且減少窯尾料倉上的排風量。在窯尾生料倉，撤下原擴散除塵器，新上1臺處理風量為30000m3/h的氣箱脈沖除塵器，來解決生料倉上的收塵問題。

運轉后發現，倉式泵的輸送能力可以達標，進料時間大大縮短，氣耗也明顯下降。但窯尾生料倉上的環境沒有改善，現場條件十分惡劣。

經過分析認為，窯尾生料倉隨著料位的上升，生料倉的空間隨之變小，在送料過程中倉內的壓力不斷增大。又因為生料是高速噴射入倉，料風無法分離，使除塵器的入口濃度過高，導致除塵器的效率低，以致無法收塵卸壓。

我們于1999年10月份進行了第二次改造，恢復原設計的Φ450×2的擴散除塵器，進行料風分離，從而降低除塵器的入口濃度；同時再加一個12m3左右的膨脹倉，來減小送料時的倉內壓力，并且重新調整了除塵器的脈沖清灰時間。

運轉后，效果非常理想，達到了預期目的。倉式泵的輸送能力達到了定額，運轉非常平穩，窯尾生料倉上的環境也非常好，解決了該氣力輸送系統收塵難的問題。

改造前后結果對比如表1。

【作者：劉廣明】