??? 回轉窯托輪瓦在工作中溫升是一種常見的現象，引起的原因比較多，如果處理不及時，就可能造成嚴重的后果。筆者在回轉窯工作多年，成功處理了多次托輪瓦溫升現象，總結出一些較為實用的經驗。
??? 處理托輪瓦溫升的工器具回轉窯托輪瓦溫升，有時來得很突然。要面對這種突發性的熱工現象，臨時找工器具是非常麻煩的，找的時間長了，可能會錯過處理溫升的最佳時期，造成嚴重的后果。所以回轉窯的窯中崗位要準備好處理托輪瓦溫升的一些專用工器具，并單獨放置在窯中主減機稀油站潤滑室內。所需專用工器具如下：①一桶與托輪瓦用油相符的潤滑油，重量約170kg.現在托輪瓦潤滑用油品種比較多，各廠家不盡相同。有的用中負荷齒輪油N460、N680，有的用美孚636，還有的用HF托輪油，但不論用哪種油，要準備好一桶與托輪瓦用油相符的潤滑油。②兩個干凈的小空油桶，容量15kg.小油桶選擇用0號鋰基脂的空油桶。篦式冷卻機干油泵用的0號鋰基脂油桶，現場非常多，選擇兩個帶蓋的，用柴油清洗干凈。③1個托輪瓦加完油的空油桶，容量170kg.④兩個帶嘴油桶，容量15kg.⑤12號鐵絲5kg及1把鋼絲鉗。⑥內徑Ф20mm的膠皮管5m.處理托輪瓦溫升的預案突然出現托輪瓦溫升現象，現場處理不要慌張，要按照一定的程序來應對，這就需要有事先準備好的預案。現場當班人員按照預案規定，來處理托輪瓦溫升現象，就會有條不紊。處理托輪瓦溫升的預案如下：
??? 1.現場組織：①現場統一由當班班長組織。②班長迅速組織人員，快速采取降溫措施。③班長要頭腦冷靜，保持與中控室聯系。④注意現場人員安全第一。⑤如托輪瓦溫升在短時間降不下來并有上升趨勢，馬上通知車間及設備管理人員。⑥車間及設備管理人員不論在什么時間，接到現場通知，要迅速趕到現場，指導托輪瓦降溫工作。
??? 2.降溫措施：當回轉窯運行中某一托輪瓦的運行溫度，在短時間內升幅較快且還有上升趨勢時，快速采取以下應急措施：①用Ф20mm的膠皮管接在該瓦循環水的出水管處，用鐵絲捆綁接頭，用鋼絲鉗扎緊。使循環水外排，并加大冷卻水量。②各擋輪帶與托輪接觸面加強潤滑。③啟用備用的托輪瓦油，用兩個帶嘴油桶交替向溫升的軸面連續加注新潤滑油，用兩個小空油桶交替排出舊油。舊油倒在備用的油桶內。④用測溫槍測量，用手觸摸軸面，看軸瓦的溫度和表面油膜情況。如有突出發熱點，且軸溫在70℃以下，還有較完整的油膜，則繼續澆淋新油，排出舊油。同時加壓縮空氣風冷發熱點。⑤如整個托輪溫度較高，可向托輪下面的水槽內加水降溫，水面浸托輪邊緣100mm為宜。⑥如果是軸肩或止推圈處溫度高，可改變液壓擋輪運行狀態或停掉液壓擋輪。⑦整個降溫過程輪帶與托輪的接觸面要保持潤滑，托輪表面均勻涂抹3號鋰基脂。⑧托輪軸面淋注新油不能長時間停頓，要求冷卻循環水量充足，不斷地用壓縮空氣降溫，水槽內注水并循環，直至軸面溫度和油溫都恢復正常。⑨降溫過程中可維持窯速和喂料量。
??? 當某一托輪軸面溫度超過70℃，或軸面有干澀發熱點，已喪失正常完整的油膜，或長時間降溫軸瓦溫度卻有上升趨勢時，應采取以下應急措施：①立即止料、降低窯速。②繼續采取上述降溫措施，并加大澆淋新油力度及循環水外排力度。③降溫過程嚴禁停止回轉窯運轉。④逐漸減少窯頭喂煤量。問題嚴重時，停止窯頭喂煤。⑤通知車間及設備管理人員快速趕到現場，及時查找引起托輪瓦溫升的原因，進行降溫處理。
??? 幾種引起托輪瓦溫升的原因及處理措施1.常見的軸瓦溫升原因及處理措施：
??? ①因潤滑油引起的托輪瓦溫升。
??? 托輪瓦潤滑油長時間不換或保養不到，引起潤滑油黏度降低、或油質乳化、或油內含有粉塵雜質等，都能引起軸瓦發熱。處理的最好辦法就是定期更換新油，并加強托輪軸瓦的保養力度。
??? ②托輪漏油及潤滑裝置脫落引起的軸瓦溫升。
??? 因托輪軸密封不好，漏油嚴重，使油位降低，或潤滑油勺脫落引起軸瓦溫度升高。處理的措施是：搞好托輪密封，更換密封圈，緊固潤滑勺。
??? ③因循環水不暢、量少或內部循環水管滲水造成的軸瓦溫升。循環水不暢或量少容易引起軸瓦發熱。當托輪內部循環水管老化產生漏水時，破壞了潤滑油的黏度，使油質惡化，軸瓦溫升。處理的措施為：酸洗循環水管，去除內部油污雜質；更換損壞的內部水管。目前水泥廠常用的酸洗方法為槽式酸洗法，一般操作順序為：脫脂-水沖洗-酸洗-水沖洗-中和-鈍化-水沖洗等。
??? ④因瓦口間隙小引起的軸瓦溫升。
??? 托輪軸瓦長時間使用，瓦與軸的接觸角度越來越大，同時瓦口與軸的接觸間隙也越來越小，小到一定程度，潤滑油不能進入軸瓦的底部進行潤滑，引起軸瓦溫升。處理措施是：發現瓦口間隙較小，應及時修理，重新開瓦口，一般瓦口的間隙為0.003Dmm（D為托輪軸的直徑）。
??? 2.由輪帶引起的軸瓦溫升及處理措施：
??? ①輪帶與托輪表面受力集中引起的軸瓦溫升。
??? 托輪與輪帶在正常受力的情況下，其接觸面光亮色澤程度應是一致的，輪帶上無明顯的縱向明暗條紋。若出現明暗條紋，光亮的一側則表明軸承座的軸瓦受力偏大，反之另一側偏小。若在輪帶暗條紋處出現與托輪脫離接觸縫隙，且暗條紋面積較大時，則托輪瓦將出現溫升現象。處理措施是：將托輪慢慢調整，使輪帶與托輪的接觸面達到規定要求，一般60%以上。
??? ②輪帶與筒體墊板的間隙大引起的軸瓦溫升。
??? 根據輪帶的受力分析顯示，回轉窯筒體在350～380℃工作溫度下，輪帶受高溫的影響，在輪帶的垂直方向變形位移量最大。即在載荷的作用下，輪帶的最高點向下移，輪帶的最低點向上移，輪帶被壓變形，類似于一個平放的橢圓。當輪帶與筒體墊板磨損嚴重，輪帶與墊板之間的間隙過大時，輪帶的變形橢圓度加大。當輪帶的橢圓度超過2D‰時（D為輪帶內、外徑之和的平均值），就容易引起托輪軸瓦溫升。同時，當輪帶與筒體墊板的間隙過大時，若輪帶兩側筒體出現較大的溫差，溫度高的一邊筒體剛度下降，撓度增加，與輪帶的接觸面隨之增大，而輪帶另一端的接觸面則變小，輪帶兩端與托輪的接觸面發生變化，造成托輪兩邊軸瓦受力不勻，也引起軸瓦溫升。
??? 處理的措施從3方面著手：
??? 一是預防。注重筒體墊板與輪帶的潤滑，采用噴射專用高溫潤滑油，減少墊板與輪帶的磨損。
??? 二是降溫。利用窯中的筒流風機，對輪帶及筒體高溫處進行風冷降溫，使窯體表面運行溫度控制在300℃以內，輪帶表面溫度控制在150℃以內。
??? 三是調整。如果降溫措施效果不好，就進行檢修調整，將較大的間隙調整到最初的安裝間隙。輪帶與筒體墊板的間隙，由于受回轉窯溫度的影響，處在高溫區的輪帶與處在低溫區的輪帶間隙不一樣。如果輪帶與筒體墊板的間隙沒有特殊要求，一般按下列公式進行計算得出并調整。
??? S=aD（t1-t2）
??? S——間隙量，mm；
??? a——熱膨脹系數（取0.000012）；
??? D——窯筒體的外徑，mm；
??? t1——窯筒體熱窯時的溫度，℃；
??? t2——窯筒體冷窯時的溫度，℃。
??? 3.其他原因引起的軸瓦溫升及處理：
??? ①液壓擋輪的運行時間引起的軸瓦溫升。
??? 回轉窯液壓擋輪是否正常運行，與托輪受力有很大關系。當液壓擋輪上行速度慢且不均勻，而下行速度偏快時，形成了向下的軸向推力，此推力可使托輪軸與瓦之間產生相對挫動和摩擦。當一個托輪止推盤與軸瓦端部接觸間隙較小時，便出現軸瓦溫升現象。處理的措施：迅速改變液壓擋輪的運動方向。可通過觸動接觸開關，強制改變液壓擋輪的運動方向。
??? 檢查液壓擋輪的調速閥、節流閥的開度和油缸密封圈。正常運行的回轉窯液壓擋的上下行程總時間一般為8～10小時，其上下行程時間比為≤1.若下行時間較短或不足3小時，應調整調速閥或節流閥的開度，或更換損壞的油缸密封圈。
??? ②窯筒體表面徑向溫差大引起的軸瓦溫升。
??? 窯筒體徑向溫差過大，超過100℃時，筒體發生變形。有資料顯示，Ф4m的回轉窯，在350℃時，徑向膨脹量為15.8mm.若筒體徑向180°的溫差超過100℃時，筒體兩半圓的直徑則相差8.5mm，周長相差26mm，此時筒體的截面近似于雞蛋縱截面狀。若這種現象發生在輪帶附近的筒體上，則引起托輪瓦溫升。引起筒體徑向溫差大的原因可能是該處的耐火磚磨損量有差異，由燃燒器的位置或窯皮突然脫落造成。處理措施：及時調整窯頭燃燒器的位置，并在該處用筒流風機進行降溫，等掛上新窯皮后，徑向溫差自然消失。
??? ③窯中心線與托輪軸線的相對偏差引起的軸瓦溫升。
??? 如果窯中心線與某一擋托輪存在偏差，出現正“八”字或倒“八”字時，回轉窯筒體在上行或下行時，輪帶對存在偏差的托輪，便產生了較大的軸向力。這種軸向力作用在軸瓦上，便出現兩種情況：一種是托輪止推盤與軸瓦端部緊密接觸；一種是托輪軸相對于瓦產生軸向位移，使軸的運動出現了徑向旋轉和軸向移動，破壞了軸瓦原來的接觸面，引起托輪軸瓦表面產生拉絲并溫升。出現這種現象的原因，主要是不正確的調整托輪造成的。處理措施是將托輪慢慢調整到原來的位置，并嚴格遵循調整托輪的原則：托輪調整一定要成對調整，不可一對托輪只調其中的一個；托輪調整應該掌握所調整的對數是最少的對數，調整角度也應是最小的角度；以托輪頂絲的旋轉角度控制托輪的移動量，每次調整頂絲只許旋轉45°～90°；嚴禁將一對托輪調成“八”字形。
??? 回轉窯托輪瓦出現溫升現象，如何正確快速有效地處理，是考驗車間設備管理人員的關鍵。這就要求車間設備管理人員，一方面要多積累經驗，掌握托輪瓦溫升的諸多因素，勤于思考總結，增強綜合分析判斷能力；另一方面要經常深入一線，在協助崗位人員做好回轉窯日常保養工作的同時，及時了解回轉窯的運行狀況和各運轉件的磨損量，并作好筆記，利用大修、中修時間，對不正常的現象及時調整和修理，以防止造成托輪軸瓦溫升或引起燒瓦、翻瓦等嚴重的設備事故。處理托輪瓦溫升，預案中規定的應急降溫措施不能隨便停，即便成功處理了引起托輪瓦溫升的原因，也要等到托輪瓦降到正常溫度并有較好的油膜時，才能停止應急降溫措施，這一點很重要。