一場(chǎng)暴雨不僅暴露出了城市應(yīng)急管理能力、防汛能力的不完善，更讓人們看到了城市脆弱的排水系統(tǒng)。

在鳳凰網(wǎng)7月22日發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有91%的人認(rèn)為北京基礎(chǔ)設(shè)施落后、排水不暢是導(dǎo)致7月21日北京內(nèi)澇的最主要原因。

其中，下凹式立交橋的排水問(wèn)題，再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次暴雨至少造成北京城區(qū)95處道路因積水?dāng)嗦罚渲薪^大部分是下凹式立交橋下的低洼區(qū)，尤以廣渠門(mén)鐵路橋?yàn)樽睿@里的積水深達(dá)4米。

北京下凹式立交橋的積水問(wèn)題，早在2004年7月10日那一次暴雨中就暴露出來(lái)。去年6月那次10年一遇的暴雨中，這個(gè)問(wèn)題第N次被提及。

雖然如此，卻還是沒(méi)有得到重視和解決。

北京之痛——下凹式立交橋

提起廣渠門(mén)鐵路橋，常年在附近拉活的“的哥”王沖搖了搖頭，在他的印象里，只要是雨稍微大點(diǎn)，很快橋下就會(huì)有積水。“我們?cè)谙掠晏於紩?huì)繞著走。”王沖說(shuō)。

廣渠門(mén)鐵路橋橫跨兩廣路，橋下是大大的深V形坡道，王沖指出，橋下最深的地方要比正常路面低5米左右，是這附近地勢(shì)最低的地方。

北京交通管理干部學(xué)院政法系主任張柱庭介紹，廣渠門(mén)鐵路橋下的低洼地勢(shì)主要是為了保證鐵路橋下的凈高，因此才向下深挖。而這種低地勢(shì)必然會(huì)導(dǎo)致四面八方的水都向此處匯聚，造成大面積積水。

“現(xiàn)在的下凹式立交橋大多如此，這反映出當(dāng)初建造這些橋時(shí)沒(méi)有‘防澇’的規(guī)劃思想。”張柱庭說(shuō)。

記者通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，在橋下的一側(cè)主路和輔路上共有20多個(gè)井蓋和雨箅子，用來(lái)收集積水。

“這個(gè)數(shù)量不算多。”北京自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)院給排水工程師劉然告訴記者，更大的問(wèn)題則在于水泵站能力的欠缺，這也幾乎是北京所有下凹式立交橋的通病。

劉然解釋稱，下凹式立交橋因地勢(shì)低洼，排水系統(tǒng)也相對(duì)復(fù)雜。主要通過(guò)橋下的雨箅子、井蓋等流入地下，再經(jīng)由雨水支管、排水干管流入泵站前池。由于地勢(shì)較低，因此需要借助水泵，把雨水抽入出水管，再排入附近河道。