今年上半年，在宏觀經濟放緩的局面下，工程機械行業(yè)隨之步入調整期。

根據2011年的行業(yè)統(tǒng)計數據，工程機械行業(yè)設備營業(yè)收入近三年平均復合增長了23.79%。然而從毛利率來看，卻連續(xù)三年下滑，已經從30.14%下滑到了去年的28.1%。但這份業(yè)績報表中仍有企業(yè)表現搶眼。

行業(yè)龍頭企業(yè)三一重工毛利率基本維持在30%以上，2011年其樁工機械類產品更是高達46.84%。三一集團總裁唐修國介紹，盡管市場相對低迷，公司產品毛利率和業(yè)績增幅始終高于行業(yè)水平。

相關行業(yè)研究員認為，這主要得益于公司產品產業(yè)鏈的完善，和一些零部件實現了配套生產。這一說法，與唐修國關于三一打造“全產業(yè)鏈”的說法不謀而合。唐修國認為“混凝土機械、挖掘機、起重機等產品齊頭并進，并且三一依托核心零部件自主配套，智能化控制系統(tǒng)把關全產業(yè)鏈”是三一打造的獨特的全產業(yè)鏈模式。此一模式，不僅將三一產業(yè)做大，也將產業(yè)做強。

過去多年時間里，三一一直不斷豐富和拓展產品線。1994年，三一重工以泵送產品為敲門磚，進入工程機械行業(yè)，并取得一個又一個突破，其中代表混凝土泵送最高技術的86米泵車、超高壓拖泵等產品，為企業(yè)贏得豐厚利潤。為進一步獲得發(fā)展，2009年和2010年，三一重工先后收購大股東三一集團的挖掘機和汽車起重機等優(yōu)質資產。

產品線拉通之后，聚集效益很快產生。產品類型的齊全，最大限度滿足了客戶需求，而三一泵送產品最初積累的品牌效應，很快在其他產品上得以延續(xù)。各事業(yè)部發(fā)展迅速。2011年，三一泵送事業(yè)部銷售突破 300億規(guī)模，挖掘機過百億，后起之秀起重機事業(yè)部發(fā)展勢頭迅猛。

與此同時，與其他企業(yè)的合資或外協外購不同，三一一直在核心零部件上發(fā)力。

中國工程機械工業(yè)協會秘書長蘇子孟也認為，關鍵零部件制造及核心技術嚴重制約著行業(yè)發(fā)展和產業(yè)轉型。而目前，我國的液壓件、傳動系統(tǒng)等關鍵零部件絕大部分需要從國外進口，這導致國內整機企業(yè)生產成本高企，缺乏國際競爭力。

在核心零部件的問題上，三一認為，選擇合資，外國企業(yè)并不一定能將核心技術拱手相讓;而若采用外協外購的方式，首先國內零部件的質量無法跟上企業(yè)需求，進口的話，價格又實在是太高，總是會受制于人，不利于企業(yè)的發(fā)展。而只有依靠自主研發(fā)，才能降低企業(yè)成本，確保產業(yè)的安全。以工程機械中技術最為密集的挖掘機為例，其零部件進口價格昂貴，以至于工程機械行業(yè)70%利潤被吃掉。

三一是中國挖掘機行業(yè)里，首家對四輪一帶(支重輪、拖鏈輪、驅動輪、導向輪、履帶)進行自主研制的企業(yè)，歷史上這一產品由日本廠商壟斷，如今三一四輪一帶的自產率達到50%。粗略計算，僅履帶、支重輪、拖鏈輪實現批量生產后，就能節(jié)約生產成本近20%。

“相對外協外購而言，自制四輪一帶不僅可打破供應瓶頸，延伸產業(yè)鏈，更能嚴格控制其質量與穩(wěn)定性，使其性能與挖掘機的匹配更佳。”三一重工負責四輪一帶研發(fā)工作的工程師陳琬說。

高強度鋼板也是三一率先研制的核心零部件之一，且打破了國外對這種基礎材料的限制。三一集團首席科學家易小剛表示，“如果三一每年生產10萬噸高強度鋼替代進口，至少節(jié)約10個億。”

除此之外，三一混凝土攪拌車、汽車起重機的底盤已實現自主生產，液壓油缸已經實現完全保供;液壓閥等液壓元件研制成功，開始量產;自主開發(fā)了全系列起重機、挖掘機駕駛室，并實現100%保供;三一的智能控制器、顯示器也已完全保供。

核心零部件的自制，進一步提升了三一產品的競爭力和產品利潤空間。唐修國表示：“在‘一體化’經營戰(zhàn)略的指導下，三一已經形成了相對完整的產業(yè)鏈，未來公司仍將加大對關鍵零部件的研發(fā)投入和產能建設。”