近日，國家發展改革委發布了《關于北京新機場工程可行性研究報告的批復》的通知，這意味著籌劃了20年的北京新機場終于拿到準生證，首都機場目前接近飽和的狀態未來也將得到緩解。

批復指出，北京新機場工程總投資799.8億元，工期五年。除了新機場的建設外，發改委還要求統籌建設新機場連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京臺高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路，以及機場北線高速公路和廊坊經新機場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主干路網，與北京新機場同步建成。

另外，據國家發改委綜合交通規劃院院長張國華介紹，首都新機場的規模按照近期規劃，比老機場要小一點，但從遠期發展來看，這個新機場規模要超過老機場。因為它離城市比較遠。新機場定址北京市大興區禮賢鎮，距天安門廣場直線距離約46公里，距廊坊市中心直線距離約26公里。

依據2009年北京、上海等地機場的建設方案，機場建設每投資1億元，將帶動水泥需求1.5萬噸。由此算的，北京新機場的建設將帶來的水泥需求量在1199.7萬噸左右。

北京新機場的建設將會對北京及周邊的水泥需求市場具有一定拉動，主要受益企業為冀東水泥和金隅水泥。

那么，新機場的建設會給華北地區的兩家龍頭水泥企業金隅水泥和冀東水泥帶來多大的影響，對此，我們進行了深入分析，讓行業同仁能夠對冀東水泥和金隅水泥又一個更加深入的了解。

據水泥人網數據中心統計，截止到2013年底，冀東水泥在河北省的熟料產能主要分布在石家莊、邢臺、承德、保定和唐山，由于水泥是個短腿產品，所以，冀東水泥在河北石家莊、邢臺、承德的熟料線并不能受益，能夠直接受益的只有位于河北保定和唐山的熟料線，共有熟料線16條熟料線，熟料產能2092.5萬噸，占冀東水泥熟料總產能的31.14%。

對于金隅水泥來說，顯然，其優勢與冀東水泥相比更加明顯。據水泥人網了解，金隅水泥分布在北京的熟料線將集體受益，共有熟料線11條，熟料產能558萬噸。在河北省，金隅水泥主要分布在石家莊、邯鄲、承德、保定和張家口，受運輸距離限制，能直接受益的只有位于保定的熟料線，共有熟料線2條，熟料產能254.2萬噸。統計得出，金隅水泥可以受益新機場建設的熟料線共有13條，熟料產能812.2萬噸，占金隅水泥熟料總產能的23.35%。

對于水泥需求端來說，除了新機場項目對水泥需求市場的拉動以外，與之配套的基建、房地產等工程都將會與之而來。但是，據水泥人網了解，部分地區的房地產市場早在兩三年前就已經開始，所以，對于2904.7萬噸的熟料產能來說，新機場及帶來的關聯項目對于該地區的水泥需求不管是短期內，還是長期內都不會帶來多大的影響。

新機場項目的建設也許還不如“泛華北水泥企業冬季錯峰生產座談會”帶來的影響大，一旦泛華北地區水泥企業達成“錯峰生產”共識，或許冀東水泥和金隅水泥會迎來短期的效益。但未來兩家水泥龍頭企業的發展之路或依然很茫然!