??? 摘要：

??? 我們使用的是無錫某壓縮機廠生產(chǎn)的40立方米活塞式壓縮機，機箱是該壓縮機的核心部位，通過電機的旋轉(zhuǎn)運動帶動活塞桿做往復式運動，空壓機的機箱檢查技術(shù)是我們在日常設備維護中獨立摸索出來的新方法。通過定期的機箱檢查，來保證設備的安全運行。

??? 關(guān)鍵詞：空壓機；機箱；檢查方法

??? 引言

??? 目前，在水泥行業(yè)中更新?lián)Q代的空氣壓縮機大多以螺桿機為主，但還有部分沒有得到更新的企業(yè)，他們的壓縮機還是活塞式的，因此，針對這一部分用戶，我們對活塞式壓縮機出現(xiàn)的一些問題進行探討。

??? 機箱是活塞式壓縮機的核心部位，也是設備事故發(fā)生后，造成危害最大的部位，我們在日常運行過程中，曾經(jīng)經(jīng)歷過兩次壓縮機機箱事故，這兩次事故所造成的后果令人觸目驚心。

??? 第一次事故是二站四號機機箱平衡鐵甩出，巨大的沖撞聲瞬間將機箱鑄鐵殼的一角擊穿，平衡鐵像破碎的砂彈散射出五米多遠，整個機身在劇烈晃動之后，攪動電機發(fā)出藍色的弧光。不到一分鐘的時間，設備自動停機，如人要是在附近走動的話，有可能要傷及人身。

??? 第二次是四站二號機，設備事故現(xiàn)場觀察，也是平衡鐵甩出，擊穿有機玻璃視窗，場景和第一次一樣。

??? 這兩次事故，引起了公司及分廠的高度重視，其經(jīng)濟損失也是壓縮機其他事故中最大的，造成機殼和連桿等部件的損壞，價值達數(shù)萬元。

??? 兩次事故的教訓，讓我們痛定思痛，決心要避免和減少此類事故的發(fā)生，因此，我們多次開會研究

??? 分析原因，尋找對策，從而總結(jié)出一套機箱檢查的方法，經(jīng)過實踐，效果良好。

??? 事故分析

??? 兩次事故發(fā)生后，均報告給了公司設備部門，并召開了其他有壓縮機分廠技術(shù)人員參加的事故分析會，對事故現(xiàn)場進行了拍照，對設備碎片逐一進行了分析，通過分析來尋找設備事故發(fā)生的原因。

??? 經(jīng)過多次開會分析與研究，對事故原因做了如下分析：

??? 2.1設備材質(zhì)問題

??? 在運行過程中，我們發(fā)現(xiàn)機箱機殼有裂痕，在備用設備5#機上也出現(xiàn)了一道裂縫，十分明顯，經(jīng)分析，認為是長期運行過程中設備震動引起的。

??? 2.2平衡鐵銷釘不牢固

??? 兩次事故發(fā)現(xiàn)，均有平衡鐵銷釘松動的問題，從而導致平衡鐵在運行過程中重心偏離，在慣性作用下，出現(xiàn)晃動，最終克折銷釘，使平衡鐵甩出，造成事故的發(fā)生，因此，銷釘?shù)氖褂贸蔀樵O備安全的關(guān)鍵。

??? 2.3壓力瞬間過高

??? 第一次事故分析時我們發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生半小時前，原盤記錄出現(xiàn)一個突然升高的曲線，這可能是造成事故的一個重要原因。設備在壓力突然升高，超過限定壓力之后，機械設備傳動部件受到平時成倍的作用力，導致各個部件的緊固件的松動，使連接部件偏離，造成事故的發(fā)生。

??? 2.4安裝檢修問題

??? 設備在大中修時，均要對機箱部件進行解體拆卸，由于安裝過程中安裝檢修人員的技能和部件緊固不緊等問題，導致部件出現(xiàn)松動現(xiàn)象，造成機箱設備事故。

??? 2.5運行操作問題

??? 壓縮機運行過程中，由于用戶使用不均衡，特別是一些大的用戶在使用時，突然開機，使壓縮風系統(tǒng)壓力整體下降，或突然停機，使壓縮風系統(tǒng)壓力突然整體升高，特別是在升高時，超過規(guī)定的上限，有時運行人員不及時調(diào)整或調(diào)整不當，均會造成設備易損。

??? 2.6設備部件復雜

??? 活塞式壓縮機各種部件達幾百種，部件多，結(jié)構(gòu)復雜，特別是傳動部件多，這給運行和檢修帶來了一定的難度。

??? 機箱檢查方法

??? 針對事故原因的各種分析，為了避免事故的發(fā)生，必須要研究其相應的對策。

??? 3.1 定期對機箱進行檢查

??? 停機狀態(tài)，打開機箱有機玻璃視窗。

??? 檢查平衡鐵銷釘是否牢固。

??? 檢查內(nèi)部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。

??? 用扳手撬動平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動或偏心。

??? 重點對轉(zhuǎn)動部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現(xiàn)磨損和橢圓。

??? 對螺絲進行檢查，看其是否松動。

??? 同時對機箱內(nèi)的注油器系統(tǒng)進行清洗。

??? 檢查完畢，安裝機箱有機玻璃視窗。

??? 對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上
檢修人員兩人以上簽名確認。

??? 3.2 對機箱機殼內(nèi)外進行檢查

??? 看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。

??? 3.3 對運行人員進行操作培訓

??? 除常規(guī)培訓外，增加互動環(huán)節(jié)，大家對運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行交流，相互之間進行學習，不斷得到提高。

??? 3.4安裝負責制

??? 在大中修過程中，進行安裝質(zhì)量監(jiān)督和檢修質(zhì)量負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行過程中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝質(zhì)量出現(xiàn)的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。

??? 3.5 用風量觀察

??? 對運行過程中的用風規(guī)律進行觀察，在用風高峰時和用風低風時注意壓力變化，特別是對瞬間高壓現(xiàn)象要十分關(guān)注，防范因高壓引起的設備疲勞強度增大，而因這種現(xiàn)象不斷發(fā)生而引起的緊固件的松動所造成的機箱事故。

??? 3.6易損件修理

???? 對各種易損件要定期進行檢修或更換，及時發(fā)現(xiàn)及時處理，避免帶病運行。

??? 4? 實施效果

??? 經(jīng)過實踐，我們在運行過程中堅持對機箱進行檢查，使我站三十多年的老設備在超期服役的情況下，保障了其良好的運行狀態(tài)，自上兩次機箱事故發(fā)去生后，十幾年來再沒發(fā)生類似事故，說明我們的工作是有成效的。