“今年我們計劃銷50萬噸水泥到美國，明年爭取銷150萬噸。”7月9日，在瑞昌市江西亞東水泥有限公司，總經理張振崑一席話，讓記者吃驚不小。

量大體重，運費高企，銷售半徑只能在150公里之內，大于這個范圍就要虧本，這是水泥行業的定律，江西亞東為什么能把水泥賣出國門?

亞東20年前就落戶瑞昌市碼頭鎮了。碼頭鎮緊靠長江，碼頭好，商船多。鎮上許多大企業都有自建碼頭，亞東也不例外。因為儲運成本低，2013年，亞東又投入24億元新建了一個廠，建成后新舊兩廠共有6條生產線，年產水泥1400萬噸，成了亞東水泥在大陸最大的生產基地。

立足昌九擴大內銷，是亞東發展“大道”;而外銷，是倒逼出來的求生之路。

24億元投資之后，亞東喜憂參半。喜的是適逢昌九一體化戰略的實施，碰上好機遇，過去南昌九江兩地銷售的亞東水泥，占江西亞東總產量的60%，去年達到了70%。憂的是，生產線還在建，就遇上了水泥行業嚴重的產能過剩。自2013年底投產以來，一年半時間，江西亞東沒有達到預期效益，上個月水泥設備運轉率只有83%。

張振崑來到江西20年，從來沒有像現在這樣感到擔子的沉重。怎樣找到突破點扭轉虧損?江西亞東開始走外銷之路，在國內水泥銷售淡季的上半年，借助長江黃金水道的優勢，將水泥銷往美國，5月以來，共外銷水泥20余萬噸。

“銷到美國的水泥，一噸純利只有10塊錢。上個月靠外銷賺了18萬元。雖然只有一點點利潤，但是我們也要去做。”

為什么突破了150公里的銷售半徑，江西亞東還有微利呢?

一是有強大的水運優勢，降低了水泥的儲運成本。江西亞東跟泰州港務合作，在泰州租了一個200米長的深水港，水泥從瑞昌裝船后，直接運往江蘇泰州出海。

另一個是生產高標號的水泥。過去幾年，美國一年水泥用量大約6000萬噸，今年預計9000多萬噸，市場好，客戶對水泥質量要求也比較高。為此，江西亞東組建研發團隊，研制生產出高標號的水泥。原料過硬，管理精細，技術含量高，產品價格自然往上提，力爭每噸外銷水泥純利潤攀升至40元左右。

外銷水泥業務拓展，但對年產1400萬噸水泥的江西亞東來說，100萬噸左右的外銷量，占比還是很小。水泥行業不能離市場太遠，所以，江西亞東始終把發展重點放在南昌九江兩地。“我們爭取在不遠的將來，使江西亞東的水泥在南昌九江的銷售量提高到總產量的80%。”張振崑說，“有了這80%，再做10%-15%的外銷，然后沿江沿海賣一點，1400萬噸就全銷了。所以，我們希望今年的旺季早點來，希望南昌九江的房地產市場熱起來，希望昌九一體化推進的速度快起來。”

記者手記

一根竹竿，有的人扛在肩上，是負擔，有的人撐竿一跳，達到頂峰;一個好的戰略，有的企業對接不上或適應不了，而有的企業則視為機遇和挑戰，視昌九一體化為市場大舞臺和企業發展升級的跳板。機遇面前不乘勢而上，企業會出局，產業會萎縮;挑戰面前不轉型升級，不開闊視野，也會停滯不前，甚至舉步維艱。我們在企業云集的碼頭鎮，不僅看到企業家們都在抓住昌九一體化戰略機遇，揚帆出海，壯大企業規模，更看到他們如何克服經濟下行壓力，想盡一切辦法，攻堅克難，轉危為機。可以說，昌九一體化是這些企業又一個重要的“碼頭”，用好這個“碼頭”，共同參與“碼頭”的建設，才能實現新跨越。