一直傳言要上市的奇瑞汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：奇瑞股份）今年來(lái)資本動(dòng)作頻頻，先是將旗下蕪湖奇瑞變速箱有限公司（簡(jiǎn)稱：奇瑞變速箱）100%股權(quán)出售給上市公司萬(wàn)里揚(yáng)(9.160, 0.66, 7.76%)，接著5月23日，另一家上市公司，蕪湖海螺型材(11.450, 0.00, 0.00%)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱：海螺型材）發(fā)布公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱：奇瑞新能源）的控股權(quán)，同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金。

此前，萬(wàn)里揚(yáng)收購(gòu)奇瑞變速箱時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士解讀，公司將變速箱賣給上市公司萬(wàn)里揚(yáng)的主要目的，是為了奇瑞股份的上市鋪路。如今，奇瑞再次將奇瑞新能源注入上市公司海螺型材，讓奇瑞新能源或借殼海螺型材的言論甚囂塵上。

對(duì)此，奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，否認(rèn)了奇瑞新能源借殼海螺型材之說(shuō)，其表示，“海螺型材收購(gòu)奇瑞新能源汽車是為了實(shí)現(xiàn)奇瑞新能源更好的發(fā)展，這是一個(gè)雙贏的局面。”

奇瑞否認(rèn)“借殼”

奇瑞股份的上市傳言一直未停止過(guò)。

近期，海螺型材發(fā)布公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的控股權(quán)，海螺型材本次籌劃的資產(chǎn)重組為擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買奇瑞新能源股權(quán)，同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金。公司因涉及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等內(nèi)容，該事項(xiàng)已轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序，海螺型材股票自5月23日起繼續(xù)停牌。

該消息發(fā)布之后，市場(chǎng)上關(guān)于奇瑞新能源借殼上市的言論不斷。這也難怪，奇瑞股份上市的消息可以追溯到2007年，此前2014年年底，奇瑞汽車有限公司低調(diào)改名為奇瑞汽車股份有限公司。就曾有業(yè)內(nèi)人士直言，奇瑞此次更名可以看作是公司上市準(zhǔn)備工作的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而自2015年以來(lái)，奇瑞開(kāi)始不斷加大在資本市場(chǎng)的計(jì)劃，且股份制的變更則意味著奇瑞的改制工作已經(jīng)完成，上市計(jì)劃取得階段性進(jìn)展。

可以佐證的是，當(dāng)時(shí)的奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰曾公開(kāi)表示，奇瑞改制工作一直非常順利，將努力在2015年完成上市，理想上市地優(yōu)選國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)。不過(guò)，2015年奇瑞汽車卻并未實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

值得注意的是，在海螺型材發(fā)布擬收購(gòu)奇瑞新能源公告之前，今年4月份，另一家上市公司萬(wàn)里揚(yáng)發(fā)布收購(gòu)報(bào)告稱，擬出資26億元收購(gòu)奇瑞變速箱100%股權(quán)，而這也被業(yè)內(nèi)人士解讀為，“奇瑞把奇瑞變速箱賣給萬(wàn)里揚(yáng)的主要目的，是為了奇瑞股份的上市鋪路。”

這也難怪此次海螺型材的公告，讓奇瑞股份難逃借殼質(zhì)疑，不過(guò)，從奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者回復(fù)來(lái)看，公司直接否認(rèn)了上述借殼之說(shuō)，其認(rèn)為“奇瑞新能源與海螺型材合作是雙贏，奇瑞之所以如此，也是為了促進(jìn)公司新能源汽車更好的發(fā)展。”

奇瑞新能源早已實(shí)現(xiàn)盈利

公開(kāi)資料顯示，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立于2010年，是奇瑞集團(tuán)下屬的一個(gè)子公司。不同于國(guó)內(nèi)整車集團(tuán)紛紛將旗下新能源汽車板塊獨(dú)立出來(lái)，并成立股份制公司，奇瑞新能源并未如此操作。按照奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)法，此前，奇瑞汽車股份公司還曾設(shè)想，在新能源汽車表現(xiàn)較好的時(shí)候，將其納入奇瑞汽車股份有限公司，但這一想法最終沒(méi)有付諸實(shí)踐。

盡管如此，奇瑞新能源車早在2014年就實(shí)現(xiàn)了盈利，是國(guó)內(nèi)少有的在新能源業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。

此后，奇瑞新能源汽車開(kāi)始給自己設(shè)定銷量目標(biāo)，并出臺(tái)了五年規(guī)劃，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新表示，“奇瑞新能源計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品格局合理、營(yíng)銷商業(yè)模式創(chuàng)新的自主領(lǐng)先企業(yè)。”這標(biāo)志著奇瑞新能源汽車發(fā)展大幕拉開(kāi)。

另外，2016年，奇瑞設(shè)定的目標(biāo)為奇瑞純電動(dòng)銷售28000輛，插電式混合動(dòng)力車型5000輛，還包括一些客車、物流車等環(huán)保車型，希望能夠在這種大的政策下實(shí)現(xiàn)35000輛的市場(chǎng)銷量。

在這種背景下，突然將業(yè)績(jī)良好的新能源汽車出售，難免會(huì)讓人有借殼猜想，查看海螺型材2015年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司主要從事中高檔塑料型材、板材、門窗、模具、塑料改性劑的生產(chǎn)、銷售以及科研開(kāi)發(fā)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.29億元，同比減少12.16%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9455.33萬(wàn)元，同比減少12.92%；其中，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為5813.82萬(wàn)元，同比下降達(dá)31.98%。

對(duì)于業(yè)績(jī)下降的主要原因，海螺型材解釋稱，一是受房地產(chǎn)投資下滑、需求不足等影響，產(chǎn)品銷量同比下降；二是受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，產(chǎn)品售價(jià)同比有所降低。