【水泥人網】日前，北京市發布了最新的細顆粒物(PM2.5)來源解析研究成果。此次研究的主要結論表明，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，現階段本地排放貢獻中，移動源、揚塵源、工業源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%，農業及自然源等其他約占12%;本地排放中移動源獨大，重污染日(PM2.5日均濃度>150微克/立方米)區域傳輸占55%-75%。
圖1
2017年北京市重污染日
大氣PM2.5本地和區域貢獻
圖2
現階段北京市大氣PM2.5本地來源
北京市環保局發布解析研究成果同時也附上了北京市上一輪M2.5源解析結果。上一輪結果(2014年發布)顯示，區域傳輸貢獻約占28%-36%，本地污染排放貢獻占64%-72%。在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
追溯來看，2014年北京本地污染排放貢獻工業生產占比18.1%，2017年占比12%。下降了6.1個百分點。這中間工業生產企業被勒令停產限產多次。北京的水泥生產也自去年4月以后就成了歷史。究其原因，每每霧霾來臨，相關專家都要對工業企業“品評”指責一番。
霧霾來啦!“專家”劍指工業污染
回顧以往，霧霾襲來時曾有專家表示霧霾加重背后，重工業生產加快或為重要原因。2016年10月16日前后華北等地遭遇入秋后持續時間最長、范圍較廣泛的霧霾天氣，京津冀等地空氣出現了嚴重污染，包括石家莊等空氣質量指數頻繁“爆表”。
霧霾加重后，河北等地立即啟動了緊急措施，不少工業生產企業停產、限產，但是霧霾并未見減輕。很多專家認為，那次霧霾加重可能與重工業生產加快有關，另外冬季取暖，以及天氣因素使得霧霾更為嚴重。專家表示要治理霧霾，仍有漫長的路要走。京津冀以及河南、山東等地的重工業不太可能短期大規模削減，采取措施減少排污仍需要巨大努力。成都信息工程大學環境氣象與健康研究院常務副院長王式功認為，能采取提前預警，讓一些工業企業提前減產或者停產為上策。
近兩年來環保督查力度加強，鋼鐵、化工、建材等工業企業能停的都停了，能拆的也拆了，很多工業產能都快回到了解放前的水平，還存在的工業企業環保水平也較改革開放初期提高了很多，但是霧霾仍然存在。工業污染在一片“停限”聲中戛然而止。近三年來，北京退出水泥產能390萬噸。截止到2018年1月中旬石家莊市已壓減水泥產能523萬噸。尤其是北京市關停了五家水泥企業，令北京的水泥生產成為了歷史。
北京市環保局發布的新一輪北京市PM2.5來源解析，用數據，事實替工業生產企業，替水泥生產企業摘掉了“重污染“的帽子。水泥廠都拆了，霧霾一樣還在!!
原來都是“汽車”惹的“禍”啊
“現階段本地排放貢獻中，移動源占45%本地排放中移動源獨大，重污染日(PM2.5日均濃度>150微克/立方米)區域傳輸占55%-75%。”這樣的數據直指移動源，這里的移動源，包括柴油車、汽油車、進京及過境柴油車、非道路機械、航空、火車等等。也就是說，目前北京本地來源中，機動車等移動源占比依舊是最大頭。具體來看，移動源中，柴油車占比32%、汽油車29%、進京及過境柴油車18%、非道路機械等14%、航空和火車占7%。
汽車工業現已逐步成為我國的支柱產業之一，在國民經濟中占有主導地位，目前，我國汽車工業正逐步融入世界汽車制造體系，并進入了發展的黃金階段。快速成長的國內市場和較低的生產成本吸引了國際汽車產業向中國聚集。相關數據顯示2009-2016年中國已蟬聯八年全球汽車銷量榜首。
隨著汽車工業的發展，國內相關產業也有了突飛猛進的發展。尤其是原油開采、進口及高速公路產業。相關行業專家預測我國每年將建成高速公路8000-10000公里，中國高速公路正處于產業的快速發展階段。中國的高速公路通車里程從2014年至今，已經連續4年穩居世界第一。在航運方面，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名中，中國港口占有7席。在航空運輸方面，截至2016年底，中國航空運輸規模連續12年穩居世界第二位，僅次于美國。中國是汽車銷售大國也是汽車生產大國，而汽車主要又以燃油汽車為主，這一部分的發展是離不開石油的。
中國的原油的進口量正在與日俱增。5月15日國家統計局數據顯示，4月份中國原油進口大幅增長，進口達3946萬噸，同比增長14.7%，增速比上月加快14.1個百分點;日均進口131.5萬噸，再創歷史新高。1-4月份，進口原油1.5億噸，同比增長8.9%。
高速公路項目必然帶來相關基建產業鏈的飛速發展。汽車、交通、原油這一鏈條目前是國家的支柱產業，而礦石、熟料、水泥、混凝土這一鏈條是過剩產能。
上述支柱型產業的高速發展帶來了環境污染的隱患，雖然各省市針對于交通環保問題出臺了一系列針對“汽車”的政策，但是收效甚微。霧霾還是在每年秋冬如約而至。
一方面是越來越多的汽車上路，另一方面是越來越多的水泥廠停產錯峰或搬遷、拆除。水泥廠被要求低排放，即使低排放也要分時段停窯限產。一季度多家水泥上市企業表示因冬季錯峰停產而致相對成本增加，一季度業績報虧。水泥企業奉獻了產能，奉獻了利潤，卻沒能換來藍天白云。
冤啊!!霧霾這個“黑鍋“水泥廠不再背!!