水泥人網消息：一艘滿載原產地伊朗的熟料船已于2019年3月3日晚提前到港，近兩日便可清關完成。據進口貿易商表示，越南、伊朗、泰國、韓國、馬來西亞等外來熟料將陸續到達國內港口，港口分銷報價在420-450元/噸不等。

　　近期有網友向水泥人網反映：國內部分大水泥集團正在搶購國外的低價熟料，不但可以穩定國內的價格，還可以平衡全球產能，但是個別水泥企業又在琢磨國外建廠，再把熟料賣回國內。此舉不但不受國內錯峰停產的限制，而且利潤空間非?？捎^，可謂一舉雙得。

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　　就上述事情水泥人網聯系到上海某進口貿易商，據其分析類似這樣的事情，或為大型集團想進一步控制進口熟料在國內市場的供給以及價格，穩定國內市場的價格體系，所以他們在瘋狂“吃貨”，甚至不惜重金與貿易商“搶貨”。而貿易商則看中了國內數以千計的單體粉磨站企業，尤其是臨近港口的企業，更是貿易商首選客戶群。

　　當國內熟料被集團企業控制銷售，進口熟料又被擁有進口貿易僅的大型集團企業控制大半。粉磨站采購熟料的路被一堵再堵。未來熟料的供應或將更為緊張。

　　縱觀國內市場，水泥企業運轉率嚴重不足，并有逐年下降的趨勢，水泥價格雖然非?？捎^，但是各區域新建產能也如雨后春筍般陸續投入建設。

　　堯柏、冀東在陜西新建萬噸線，南方水泥在浙江新建用人較少的7500噸/日熟料生產線等等，不得不讓企業為后市捏把汗，如果聯合公司的價格體系跟和峰停產同時遭遇“崩盤”，水泥市場或將進入非常殘酷的混戰，所以一些先知先覺的如海螺水泥、紅獅水泥等集團企業紛紛步入境外市場，來提前規避風險。

　　進口熟料頻陷“質量門”

　　近幾年我國進口熟料主要來自馬來西來，泰國、越南、韓國等。但頻頻爆出質量問題。比如馬來西亞產水泥熟料，因此前檢驗發現其部分批次產品含硫量較高，且售價較其他國家熟料高一些。進口貿易商因無利可圖，國內企業進貨后需要多加混合材才能磨出符合標準的水泥產品，故而選擇的企業較少。

　　近兩年進口量較大的越南熟料，因部分批次出現強度不達標而令國內企業多有遲疑。進口貿易商表示，越南進口熟料量逐年增加，已經形成了完整的產業鏈條。越南企業多有在港口囤積熟料產品，部分不良商人便以次棄好，在整船熟料中摻入“廢料”、“雜料”。同時熟料產品有一定的保質期，超期產品會出現強度下降的現象。

　　所以進口熟料不可避免的受上述因素影響。但是其低于國內近100元/噸的價格，使得一些企業鋌而走險。