據水泥人網了解，貴州省內的低價水泥不僅向周圍區域釋放，甚至遠銷到千里之外的新疆區域，到位價比當地市場價低30-50元/噸。
除了運往新疆外，貴州的低價水泥還運往重慶區域，運費大約在120-150元/噸左右，到位價320-340元/噸。較當地價格低10-20元/噸;
貴州水泥還賣到湖南懷化、湘西是經常的事，近期更是有恃無恐，大批量低價水泥進入湖南部分域到位價僅在300元/噸左右，較當地市場價低10-20元/噸;運到云南，昭通、昆明、曲靖等區域，較當地市場價低60元/噸左右。
更有奇葩的“倒流”現象，此前多是四川水泥賣到貴州，近期貴州水泥多賣到四川瀘州和宜賓區域。到位價在380-390元/噸，運費在120-160元不等。 熟料方面，貴州周邊粉磨站企業多有從貴州區域批量訂購水泥熟料，貴州區域熟料生產企業對外銷售熟料也僅針對周邊區域的單體粉磨站企業。熟料價格一直較穩定。一方面穩定熟料價格，另一方面壓低水泥價格，令部分單體粉磨站的利潤越來越透明。 除貴州地區之外，內蒙多區域的水泥和熟料已經進入華北、西北、東北地區，甚至部分水泥和熟料千里南下，進入華東、華中區域。建材市場一直以來都是貨向價高處流。限于水泥銷售運價相對較低，銷售半徑200公里之內的影響，市場覆蓋區域也僅限于周邊市場。 近兩年來，大宗貨物物流公司、船公司等也紛紛進入水泥行業。各類公轉鐵，水陸聯運... ...甚至不惜重金建設耐高溫“空中走廊”。
從近期部分企業集團的物流招標可以看出水泥物流正在向標準化、制度化、智能化方向發展。而借此水泥銷售已大面積突破200公里的距離。
回顧上年的行情，可從中得出本期價低的主要原因是下游需求不足。貴州省一直以來都屬水泥產能嚴重過剩區域，自2017年下半年開始當地水泥市場迎來爆發，企業銷量大幅度上升，尤其是到了2018年，多個區域市場出現了供不應求的現象，甚至有部分扶貧項目要由大企業主動降價讓利才得以繼續。貴州一度成為全國最為景氣的水泥市場之一。但火爆市場背后，貴州水泥發展也存在了一定的隱憂。
2017年計劃的三年累計投資388億元，對貴州全省3.9萬個30戶以上未通硬化路的村民組，規劃建設通組公路9.7萬公里，徹底打通交通“最后一公里”。“組組通”工程迅速拉動了貴州水泥用量，使得貴州水泥供需矛盾得到了階段性緩解，尤其在相對落后且扶貧任務艱巨的黔西南，黔南，銅仁，黔東南地區表現更為突出。但就水泥市場而言，“組組通”工程提前透支了未來農村的水泥市場。當時就有行業人士預計2020年后該市場面臨迅速萎縮。只是這個“萎縮”已經提前到今年。貴州省水泥行業的產能過剩矛盾已經顯現其“威力”從上年的近400元/噸的均價一度下降到低于200元/噸的成交價。
昔日，水泥車排長隊，近來門可羅雀，一百多元一噸的水泥到處有。區域主導企業力挺穩價，但是無奈部分粉磨站企業和經銷商將低價水泥擴散四處。對周邊區域水泥價格的提升形成了一定的壓力。甚至有企業惡意挑起“價格戰”，令區域內水泥市場一片“荒蕪”。
鑒于目前這種水泥市場狀態，區域龍頭水泥企業終于坐不住了。近期有消息稱，區域龍頭企業已經開始著手準備干預市場。從近期貴州水泥協會發布的秋季錯峰停產文件來看，“剛性錯峰”的力度將逐步體現。據可靠消息稱，貴州區域近期將有五十到一百元的漲價動作，目標是達到去年同期的均價，以提振當地水泥價格體系。
相關市場分析人士表示，如貴州低價水泥一直持續下去，將對周邊，乃至全國的水泥價格形成影響，從而拉低整個行業的全年利潤預期，今年2000億的行業目標也將難以實現。