為進一步加強道路運輸市場監管，加大對違法超限超載行為的打擊力度，切實保護廣大人民群眾利益，并將相關事項通知如下：一、迅速開展重點貨運源頭排查，切實加強監管各縣市區交通運輸局要會同相關部門，加強對貨物集散地排查，確定重點貨運源頭單位報地方政府，要督促貨運源頭單位嚴格落實企業主體責任，做到按標準裝載、配載貨物。加強對貨運源頭單位安裝使用稱重設備和引導和指導。采取駐點、巡查、視頻、監控等方式，加強對重點貨運源頭單位的監管，切實防止違法超限超載運輸車輛出廠(站、港、礦)上路。對違反規定裝載、縱容或允許違法超限超載車輛上路行駛的，嚴格依法處理。二、認真開展治超聯合執法各縣市區交通運輸局要按照地方、部門多方聯動的原則，針對轄區內超限運輸車輛的流量，流向特別，對重點區域 、重點路段超限超載車輛，切實加大執法檢查力度。積極鞏固和深化同公安部門的聯合執法機制，按照《濰坊市治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作實施方案的通知》(濰交【2018】117號)要求，集中監管執法力量，開展聯合執法，嚴格實施“一超四罰”，始終保持嚴管態勢。同時，對非法帶路，為違法運輸車輛提供保護以及強行闖關、故意堵塞交通、破壞治超檢測設施設備、聚眾門事、暴力抗法等嚴重違法行為，依法從嚴打擊。要建立健全“黑名單”制度，將車輛及企業違法信息按照國家和省有關規定納入信用信息系統，依法實施懲戒。三、切實提高政治站位各縣市區交通運輸部門要切實提高政治站位，充分認清車國內超限超載治理工作的重要性，牢固樹立安全發展理念，嚴格落實安全生產責任制，堅持嚴管與嚴打相結合 ，積極與當地公安交警部門開展聯合執法，切實維護好道路運輸秩序。通知原文如下：
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超限超載極易誘發交通安全事故。2018年，交通運輸部等部門聯合印發通知，對超限運輸車輛的承運人、裝載企業、貨運企業、駕駛員實行“一超四罰”。那么這項制度在山東落實得如何呢?來看記者的調查。
10月12日，記者在位于濱州鄒平東部的一家物流公司看到，有十幾輛滿載鋼筋的運輸車輛等待通行。知情人告訴記者，眼前這些車輛，只要鋼筋高出廂斗，都超載。
下午五點半，這些超載車輛開始出發。在駛出物流公司時，并沒有進行任何的重量測量。記者一路跟隨，發現這些超載車輛一路暢通無阻。沿途還有很多超載車輛經過，一度出現了堵車現象。那么這些超載車輛為何能夠明目張膽地上路行駛呢?
某物流公司司機介紹說：“淄博有個專門帶路的公司，他負責組織帶路，以前我們一個車一個月交6000 。”
知情人告訴記者，物流公司的車隊都跟帶路公司簽訂了委托協議。為了證實自己的說法，他還把車輛每天繳納帶路錢的微信截圖發給了記者。在東營市和淄博市交界的227省道上，他的說法得到了驗證。
記者發現，在這里等待帶路人員通知放行的車輛，多達四五十輛。晚上12點，在接到帶路人員可以通行的通知后，車輛陸續啟動，十分有序地向前方進發了。
如果說駕駛員為了一己私利，非法超載，無視“一超四罰”的規定，那么公司企業、港口碼頭落實情況又如何呢?
10月14日晚上10點，記者在濰坊港西港調查時發現，大量的超載車輛從港口魚貫而出。
記者在濰坊港采訪到一位大貨車司機，他的車門顯示允許牽引總重量40噸，而他自己說拉了七八十噸。還有一位司機車門顯示允許牽引總重量40噸，但他自己說拉了100多噸鐵粉。
荷載40噸，竟然拉到100多噸。如此嚴重超載，濰坊港真的對此視而不見嗎?
隨后記者采訪濰坊港西港工作人員，對方表示：“咱這邊就只管放行，不管他拉多少，我們這只管放行收單子。”
按照《中華人民共和國道路運輸條例》第七十一條規定：道路運輸站(場)經營者允許無證經營的車輛進站從事經營活動以及超載車輛、未經安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。顯然，濰坊港西港并沒有落實一超四罰。在調查中記者還發現，有一部分司機實際是想拉標準載重，但是由于缺乏話語權，被貨運代理人強行指派進行超載運輸。一位箱式貨車司機說：“車主誰愿意超載?沒有愿意超載的。你是要擔風險，但是貨代說話了就得超，貨代說了算，車主和司機沒有任何權限。這個飯是人家給你的，不給你吃就得餓著。”按照《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第四十九條規定：指使、強令車輛駕駛人超限運輸貨物的，由道路運輸管理機構責令改正，處30000元以下罰款。
(來源：濰坊市交通運輸局、齊魯網等)