為積極響應(yīng)政府指示精神，鎮(zhèn)江北固海螺要求廣大客戶及貨運(yùn)承運(yùn)方，能夠自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)及管理規(guī)定，做到合法合規(guī)運(yùn)輸。同時(shí)公司將依據(jù)政府相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對進(jìn)廠提貨車輛的管理，推行標(biāo)噸裝載運(yùn)輸，按照《車輛行駛證》的核載量裝貨、嚴(yán)禁超重。
據(jù)水泥人網(wǎng)了解，大宗貨物超載運(yùn)輸由來已久。局部區(qū)域自水泥運(yùn)輸源頭治超加嚴(yán)以來，竟出現(xiàn)“無車”可運(yùn)的狀況。貨運(yùn)司機(jī)表示，整個(gè)區(qū)域水泥運(yùn)輸車全部是改裝后的“百噸王”。沒有一輛車符合規(guī)定，都不敢上路。近期，多區(qū)域企業(yè)都是按要求執(zhí)行標(biāo)載，物流企業(yè)司機(jī)表示，自無錫10.10事故以來，公司要求標(biāo)載，相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)做了上調(diào)。司機(jī)收入并未受到大的影響。運(yùn)費(fèi)上調(diào)、水泥出廠價(jià)格上調(diào)、執(zhí)行標(biāo)載... ...這一系列的關(guān)鍵詞背后毫無疑問就是水泥、混凝土等基礎(chǔ)材料到位價(jià)的直線上漲。此前珠海區(qū)域某商砼企業(yè)發(fā)通知函稱，混凝土主要原材料水泥上漲80元/噸、石頭上漲20元/噸、沙子80元/噸，且主要原材料價(jià)格出現(xiàn)市場緊缺狀態(tài)，導(dǎo)致混凝土原材料成本大幅上漲，已造成公司混凝土生產(chǎn)成本急劇增加，壓力無法承擔(dān)。公司決定對商品混凝土價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，在現(xiàn)執(zhí)行單價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)50元/立方。同期，廣東惠州固力水泥發(fā)通知稱由于受各種原燃材料價(jià)格上漲及運(yùn)輸成本上升的影響，公司根據(jù)目前水泥的市場行情，經(jīng)公司研究決定，從即日起上調(diào)水泥出廠價(jià)格20-30元/噸。早在9月下旬，湖南區(qū)域海螺水泥、南方水泥等就曾發(fā)通知要求所有進(jìn)出廠車輛實(shí)行標(biāo)載承運(yùn) 。
近期，河南、河北、安徽、江蘇等多區(qū)域發(fā)布重污染天氣預(yù)警，要求水泥等重污染企業(yè)停限產(chǎn)。采暖季即將到來，北方區(qū)域水泥企業(yè)即將陸續(xù)開啟2019-2020采暖季錯(cuò)峰生產(chǎn)。屆時(shí)大半個(gè)中國水泥企業(yè)進(jìn)入“休眠”，水泥庫存消耗較大。同時(shí)，也到了下游工地年末趕工的黃金期，水泥用量較大。絕大多數(shù)企業(yè)以保供重點(diǎn)項(xiàng)目為主，部分工地的水泥供應(yīng)略顯不足。
上年同期，上海區(qū)域建筑施工工地的水泥價(jià)格飚漲到700多元一噸，而且無法保供。局部區(qū)域甚至出現(xiàn)了競價(jià)購買，到位價(jià)達(dá)到1000元左右一噸。
據(jù)某施工企業(yè)采購負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目中標(biāo)的時(shí)候材料價(jià)格適中，在預(yù)算之內(nèi)，誰料開工之后正好趕上了水泥、砂石、混凝土等建筑材料價(jià)格上漲的大潮，項(xiàng)目需要在春節(jié)前完成主體結(jié)構(gòu)封頂。然而，當(dāng)時(shí)市場上水泥價(jià)格高企，許多廠家不僅要求付現(xiàn)金，有時(shí)候還需要先打預(yù)付款，材料供應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致項(xiàng)目面臨著較大的工期和資金壓力。
某工地項(xiàng)目經(jīng)理表示，簽合同的時(shí)候說可以部分賒款，后期因材料漲價(jià)，供需緊張，混凝土企業(yè)要求付全款并且提前一周預(yù)訂。與上年相似的，自8月下旬以來，各區(qū)域水泥價(jià)格一路上行。目前除西藏市場外，部分區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了歷史最高價(jià)，突破了去年的同期的高價(jià)。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，水泥出廠價(jià)四季度旺季上調(diào)是規(guī)律，但是隨著近兩年環(huán)保加嚴(yán)，部分整改無望的小企業(yè)直接關(guān)停。今年又加上了另一條“鐵律、嚴(yán)規(guī)”，所有區(qū)域源頭治超，所有車輛標(biāo)載上路。超載被從源頭截流，路上也再無技可施。此前，稅務(wù)部門對建筑業(yè)的核定利潤率10~20%，有的單位凈利潤高，主要是管理和成本控制做的效果。實(shí)際情況是，建筑工程的利潤率根據(jù)工程對象、建設(shè)方、施工方、當(dāng)時(shí)的材料購買價(jià)格、人工及機(jī)械的實(shí)際使用價(jià)格不同而不同，尤其跟施工方的現(xiàn)場管理有關(guān)一般建筑工程的理論利潤率為總造價(jià)的5-8%左右，其中，人工費(fèi)一般占總造價(jià)的15--20%，機(jī)械費(fèi)一般站總造價(jià)的10--15%，材料費(fèi)一般占總造價(jià)的70%左右。隨著近兩年建筑材料價(jià)格的上漲，建筑業(yè)的材料成本一再增加，甚至被認(rèn)為是難逃的“宿命”。(來源：水泥人網(wǎng))