近日，有河南水泥企業(yè)向水泥人網(wǎng)表示，計劃在6月10日前后啟動錯峰停窯計劃，預計停窯20天左右。此前，河南省建材協(xié)會通知省內(nèi)水泥企業(yè)2020年河南省每條窯全年錯峰停機時間不少于160天。而在此之前，河北、山東通知開啟夏季錯峰生產(chǎn)，其中山東省內(nèi)熟料企業(yè)分兩個階段累計停窯30天;河北省通知全省水泥熟料企業(yè)，自5月15日到28日期間冀中南、冀北區(qū)域分別各停窯限產(chǎn)10天。
       同期山西區(qū)域也傳出消息自 6月1日起開啟夏季錯峰，計劃錯峰時間在10-20天左右。隨著雨季的到來，南方城市陸續(xù)進入市場淡季，部分企業(yè)或選擇主動停窯限產(chǎn)。預計夏季錯峰停窯將影響數(shù)以千計的水泥熟料企業(yè)，影響面積達大半個中國。河南水泥銷量大漲，水泥價格普漲20-30元/噸近期河南區(qū)域，水泥價格漲聲不斷。5月13日起，鄭州部分水泥廠上調(diào)水泥價格20-30元/噸。
       據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近一個月來，河南水泥價格上漲了20元以上，漲幅在全國31個省(區(qū)/市)中排第6。目前河南區(qū)域水泥行業(yè)相對較好，部分企業(yè)晝夜不停發(fā)貨，銷量較前期恢復較好。京津冀水泥價格普漲30-50元/噸25日天津地區(qū)水泥市場價格小幅上漲30元/噸，目前市場需求尚可，本地水泥出貨量提升，主流品牌P.O42.5散裝市場到位價格維持在470元/噸左右。
       近期，河北水泥企業(yè)已陸續(xù)開始錯峰停窯，5月16日起，河北多家水泥企業(yè)通知上調(diào)水泥價格，如唐山圣龍水泥有限公司通知，自2020年5月20日8時起，所有水泥產(chǎn)品的出廠價在原價基礎(chǔ)上每噸上調(diào)30元;唐山六九水泥有限公司通知，自2020年5月20日上午10時起，PSA32.5袋裝水泥上調(diào)10元/噸，PC42.5水泥上調(diào)20元/噸。唐山宏旭工貿(mào)有限公司水泥分公司通知自5月15日起，公司熟料出廠價格在原有價格基礎(chǔ)上上調(diào)30元/噸。

　　近期，天津水泥價格也通知上調(diào)30-50元/噸。現(xiàn)主流品牌P.O42.5散裝市場到位價格維持在410-470元/噸左右。據(jù)稱是受河北唐山水泥企業(yè)停窯限產(chǎn)，水泥價格上漲影響。25日前后，北京區(qū)域水泥價格也跟漲20-30元/噸。

　　北京金隅水泥經(jīng)貿(mào)有限公司天津分公司通知，由于目前生產(chǎn)企業(yè)環(huán)保投入持續(xù)增加、道路運輸治理等因素的影響，導致企業(yè)水泥生產(chǎn)成本大幅上漲。自5月20日零時起水泥出廠價在原價格基礎(chǔ)上上調(diào)50元/噸。

　　

　　山東個別企業(yè)上調(diào)10-20元/噸，河南累計上漲200元/噸

　　山東區(qū)域水泥企業(yè)近期多有通知即將上調(diào)水泥價格，據(jù)水泥人網(wǎng)信息中心消息，山東區(qū)域計劃在停窯前后啟動”普漲模式“，區(qū)域水泥價格普漲20-30元/噸。前期已有個別企業(yè)為調(diào)整庫存平衡供銷形勢率先上調(diào)了水泥價格，18日山東濟南通知上調(diào)10-20元/噸。淄博恒力水泥21日起上調(diào)20元/噸。 且自春節(jié)后開工以來，已經(jīng)有二十多個省市自治區(qū)上調(diào)了水泥價格，幾乎包含了海螺、金隅冀東、祁連山、紅獅等國內(nèi)水泥產(chǎn)能100強企業(yè)。河南區(qū)域已經(jīng)漲跌近十余次，個別企業(yè)累計漲價達200元/噸以上。同期，東北部分沿海區(qū)域水泥、熟料價格也通知上調(diào)。據(jù)了解是因個別企業(yè)對外輸出水泥、熟料批量增加，庫存下降幅度較大。東北水泥繼續(xù)南下，噸水泥差價200多元!由于本土市場行情較弱，區(qū)域產(chǎn)能過剩相對較嚴重。東北水泥在沖擊山東、浙江滬市場后，又開始了進軍珠三角市場。

　　本月中旬，2艘貨船分別載有30、24標箱的水泥運抵湖州德清港區(qū)，這是浙江海港德清港務公司開業(yè)至今迎來的最大單水泥“散改集”業(yè)務的首批貨物，單票業(yè)務量達10000噸，后續(xù)還將有284標箱的水泥陸續(xù)運抵。

　　

　　山東港口威海港“錦州—威海—太倉”集裝箱航線正式首航以來。讓威海港擁有了直達江浙地區(qū)、長江水域的運輸通道，航線把東北、山東、長三角地區(qū)“串”了起來，加上去年開通的6條航線，使山東港口威海港逐漸成為內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)樞紐。同期“天津—威海—青島”航線也計劃啟航，同時還新增濰坊、營口、錦州等貨源腹地，令東北水泥熟料南下成為可能。相關(guān)市場人士表示，東北水泥市場競爭激烈，當?shù)禺a(chǎn)能過剩矛盾加巨，且需求逐年下降。而珠三角區(qū)域水泥需求量較大，價格相對較高 ，令廣西、貴州、遼寧等多區(qū)域水泥熟料經(jīng)銷企業(yè)趨之若鶩。水泥人網(wǎng)信息中心數(shù)據(jù)顯示，上周五，遼寧省水泥廠熟料生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)率為55%左右，熟料庫容比約為50%， 部分企業(yè)5月20日起停窯限產(chǎn)，熟料庫存呈下降趨勢。

　　

　　來源：水泥人網(wǎng)e價格

　　

 

　　來源：水泥人網(wǎng)e價格

　　以遼寧遼陽區(qū)域水泥報價為例，近期區(qū)域主導企業(yè)山水水泥、臺泥水泥、天瑞水泥等企業(yè)PO42.5散裝水泥報價均在250-290元/噸以下;廣東省廣州市區(qū)域同標號水泥報價多在480-490元/噸;珠海市區(qū)域主導企業(yè)中材水泥 PO42.5散裝水泥報價為510元/噸左右;清遠市區(qū)域主導企業(yè)臺泥、海螺同標號報價510-530元/噸。200多元/噸的差價給了長途運輸機會。水泥、熟料運輸經(jīng)過“散改集”后，幾乎達到零損耗，大大節(jié)約了運輸成本，這也為東北水泥遠距離運輸創(chuàng)造了條件。

　　近兩年以來水泥、熟料運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“水陸聯(lián)動”、“鐵水聯(lián)運”等多種模式的發(fā)展，令水泥行業(yè)跨省遠距離銷售已經(jīng)成為常態(tài)化。

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