外貿(mào)企業(yè)淡季到來(lái)，放假來(lái)的比往年早?據(jù)水泥人網(wǎng)了解，近期外貿(mào)工廠通知提前放假的情況并不在少數(shù)。溫州一鞋廠發(fā)布放假通知，稱因全球疫情影響，鞋廠生產(chǎn)需作調(diào)整，決定從2020年12月1日暫停生產(chǎn)，提前放年假。通知還稱，從2020年12月1日與員工協(xié)商簽訂“暫停勞動(dòng)合同”關(guān)系協(xié)議(即停薪留職)。
某工廠廠辦于11月末發(fā)布通知，稱因近期外省市疫情再次出現(xiàn)較大影響，為預(yù)防不可控疫情發(fā)生，工廠接通知預(yù)計(jì)12月31日起開(kāi)始放假。
12月起工資標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)至9月前4500元。
自12月1日至5日對(duì)愿意提前回家過(guò)年的員工除工資外補(bǔ)助三天工資(月薪4500元);12月6日至10日對(duì)愿意提前回家過(guò)年的員工出工資外補(bǔ)助兩天工資(月薪4500元)。
12月10日起對(duì)余下員工分批放假，無(wú)補(bǔ)助工資
某工廠發(fā)布通知，稱2020年12月5日全廠放假，12月7日各部門(mén)上午打掃衛(wèi)生。2021年3月1日備料組、裁床組、倉(cāng)庫(kù)上班，其他部門(mén)3月5日上班。
多家紡織企業(yè)發(fā)布了《春節(jié)放假通知》，通知中明確指出由于市場(chǎng)環(huán)境影響，公司客戶訂單驟降，已經(jīng)無(wú)法維持正常生產(chǎn)，同時(shí)由于臨近春節(jié)，發(fā)通知的單位與客戶協(xié)商，決定提前放假。甚至有企業(yè)表示，因虧本運(yùn)營(yíng)，12月5日起停產(chǎn)!
南通地區(qū)的一家織造廠老板，打算12月放假，具體哪天還沒(méi)定，看行情再定……
盡管目前市場(chǎng)上放假的風(fēng)聲并未起，但有不少老板打算12月放假，此前有媒體進(jìn)行了一次問(wèn)卷小調(diào)查，結(jié)果顯示，1月上旬放假的企業(yè)較多，但12月放假的也不在少數(shù)。另外，對(duì)比去年，大多數(shù)廠家在春節(jié)前15天左右放假，而今年有些企業(yè)的放假計(jì)劃已提前至30天左右。
大部分人士認(rèn)為今年外貿(mào)業(yè)行情不景氣，訂單數(shù)量驟減一半，廠家?guī)齑孀罡哌_(dá)到了43-44天，市場(chǎng)充斥著拋貨信息，廠家利潤(rùn)普遍低于10%……多重重壓之下，放假成為了最好的解決方案。
行業(yè)低迷，車企提前放假
除了全年跌宕起伏的外貿(mào)業(yè)之外，汽車行業(yè)也難逃提前放假的命運(yùn)。由于上半年疫情肆虐，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，各家車企均有受損，那些存在感較低的品牌更是過(guò)得難上加難，部分游走在市場(chǎng)邊緣的部分品牌沒(méi)能渡過(guò)此劫。
知情人士透露，漢龍汽車已正式停工停產(chǎn)。在一份蓋有漢龍汽車公章的通知文件中，公司方面稱，自2020年11月30日起(除長(zhǎng)遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外)全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)。
除此之外，網(wǎng)上還流傳著一份漢龍汽車未加蓋公章的紅頭文件，其中不僅提到了停工停產(chǎn)的事項(xiàng)，更提到了關(guān)于減員的問(wèn)題。該文件稱，自2020年12月1日起，除因工作需要留守的人員外，其它所有人員全部進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性減員，并且要在一周內(nèi)完成。通知中還說(shuō)明，對(duì)簽訂《解除勞動(dòng)關(guān)系協(xié)議書(shū)》的員工，公司會(huì)在2020年12月31日前將拖欠的薪資和墊付的費(fèi)用一次性發(fā)放到位。
此前眾泰汽車曾發(fā)布通知，湖南基地全體在職員工放假時(shí)間延期到2021年6月30日，除部分保障企業(yè)基本業(yè)務(wù)開(kāi)展的值班人員外，其余人員全部放假。通知還顯示，眾泰汽車鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職，并給予一定的鼓勵(lì)資金補(bǔ)貼。
“停工令”來(lái)襲，工地等停工最長(zhǎng)6個(gè)月隨著秋冬季節(jié)的到來(lái)，各地也都在積極制定2020~2021年相關(guān)行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)計(jì)劃。每到九月末十月初，都會(huì)有一波“停工令”發(fā)布，疊加每年一度北方采暖季錯(cuò)峰生產(chǎn)的到來(lái)，10月成了京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市每年“停工”開(kāi)始的時(shí)間。這就是大家口中的“停工令”，在“停工令”期間，涉及大氣污染的行業(yè)企業(yè)都將停限產(chǎn)。今年“停工令”的涉及行業(yè)已經(jīng)由之前的15個(gè)擴(kuò)大到了39個(gè)，停工令的涉及范圍也由2019年的28個(gè)城市擴(kuò)大到85個(gè)省區(qū)市。在整改過(guò)程中，部分建材行業(yè)和建筑工地、水泥砂石企業(yè)、煤炭冶煉行業(yè)等都受到影響。無(wú)論是經(jīng)營(yíng)不達(dá)標(biāo)，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不符合要求，都會(huì)被責(zé)令停工整頓，甚至被迫停產(chǎn)。其中一些從事該行業(yè)的勞動(dòng)者，可能也將面臨放假甚至失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，四川、陜西、山西、山東、河南、河北等多區(qū)域分別發(fā)布重污染天氣預(yù)警，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，要求城市主城區(qū)停止室外產(chǎn)生揚(yáng)塵和揮發(fā)性有機(jī)物的噴涂、粉刷、切割、建筑拆除作業(yè);停止除市政府批準(zhǔn)的重點(diǎn)工程及應(yīng)急搶險(xiǎn)工程外其他施工工地的土石方作業(yè)等。就目前來(lái)看，部分行業(yè)利空對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈形成了從下向上的傳導(dǎo)，下游市場(chǎng)后勁不足，交易氣氛表現(xiàn)不佳，再加上高庫(kù)存壓力并未緩解，廠家去庫(kù)存意向較強(qiáng)，從而導(dǎo)致市場(chǎng)上低價(jià)操作頻繁，成交較為混亂。不少訂單缺失的廠家，已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備收攏貨款，提前過(guò)年，休養(yǎng)生息。預(yù)計(jì)短期內(nèi)會(huì)有更多企業(yè)走上這條“放假”避險(xiǎn)之路。