加速成網，既是我市軌道交通發展的“主基調”，也是建設推進的“主旋律”。

加速成網，規劃先行，我市首先從規劃層面大手筆繪制出宏偉發展藍圖，為下一步建設提供指引。就在去年11月，總里程達到2450公里、目前全國規模最大的城市軌道交通線網規劃——《成都市城市軌道交通線網規劃(修編)》(以下簡稱《規劃》)獲得市政府批復。批復的《規劃》中，遠景線網由46條線路組成，其中市域范圍內線路總長約2278公里。該規劃實現后，將實現“公共交通占機動化交通出行比例達到70%，其中軌道交通占公交的80%”的規劃目標和“線網密度不低于1公里/平方公里，10—15分鐘可達軌道車站”的標準規劃。未來，軌道交通將實現“雙核”相互銜接、線網便捷換乘;在中心城區和天府新區，基本實現每800米即有一個軌道交通的站點。

加速成網，加速建設是極其重要的支撐。目前我市軌道交通建設項目年年刷新紀錄。今年，新開工項目加上續建項目，我市全年將實現地鐵及有軌電車在建里程450公里以上，再創新高。而按照市委市政府提出的“每年至少開通兩個軌道交通項目”的部署，今年我市將再開通3條地鐵線路，在1號線、2號線、3號線一期、4號線一期已經搭建起的成都地鐵線網中最為重要的“米字骨架”之上，進一步擴大線網規模，為更多乘客提供出行方便。

帶動產業“促進軌道交通產業實現大發展

我市自啟動地鐵建設以來，一直圍繞軌道交通產業發展，努力提高本地產品配套率，為本地提供了上萬個就業崗位，增加了地方稅收，帶動了地方經濟發展。預計到今年年底，軌道交通產業全產業鏈主營業務達到1000億元。

根據市委、市政府要求，2016年~2025年將是成都地鐵投資額度最大、建設里程最多、建設任務最重、運營線網最密的十年。2016年~2020年，成都地鐵每年將開通運營兩個項目，到2020年，成都地鐵將開通運營里程500公里以上，實現在建里程150公里以上。根據成都地鐵新一輪建設規劃和第四期建設規劃，到2025年末，全市城市軌道交通運營總規模不少于1000公里，投資規模預計將超過6000億元，僅列車采購就將達到5000輛以上。

按照市委十二屆七次全會提出的加快形成“一校一總部兩基地”空間布局，預計2017年底，我市軌道交通產業全產業鏈主營業務達到1000億元。按照成都軌道交通產業規劃，我市將全面提高本地產品配套率，力爭配套率達到50%以上，促進軌道交通產業實現大發展。

在地鐵裝備領域，我市大力支持外地軌道交通企業在成都設立生產基地和測試平臺，實現本地化制造和軟件開發。目前已吸引中車青島四方、中車長客、卡斯柯信號、北京交控、阿爾斯通、今創集團等一大批車輛、信號、車輛及大部件、牽引系統廠商在成都設立生產基地、研發基地或測試平臺，特別是3號線、4號線的B型列車已在中車新津基地實現本地化生產，該基地已具備年產800至1000輛城際車、地鐵車的能力，同時還具備500組現代有軌電車、輕軌車的整車生產能力，可實現產值50億至100億元。7號線A型鋁合金列車已經在中車成都產業園下線，該產業園全面建成達產后，預計可實現營業收入150億元。

與此同時，成都地鐵公司已經與金牛區、中鐵二院、西南交大、中國中車共同發起成立“成都軌道交通產業技術研究院”，與中鐵二院、西南交大、中電十所、中電二十九所等12家單位共同發起“成都軌道交通產業發展聯盟”，大力促進軌道交通“成都研”“成都造”走向全國、走向世界。

在地鐵建設領域，一方面，推動軌道交通建設，中國中鐵、中國鐵建、中國電建等企業在成都設立子公司。另一方面，地鐵工程建設所需的鋼材、水泥、管件、電器開關、電線電纜、墻材、防水材料、瀝青路面材料、干混沙漿混凝土等均100%使用我市地方產品;挖掘機、起重機、鋼支撐、腳手架、模板等施工機具均在我市建材市場租賃。海瑞克、中鐵裝備、鐵建重工等企業生產盾構的主要結構件都在成都生產、組裝;管片均在成都生產。在地鐵建設工程領域大力使用本地配套產品，極大帶動了我市建材、機械裝備制造、租賃等上下游產業的快速發展。